Я летом купил в магазине по Московской 10. Как магазин называется, я не помню.

_________________

EAV, спасибо, примерно понял где это
Сколько на нем уже проехал? пока работает норм?

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Не знаю сколько проехал - не пмню какой был пробег, когда установил. Ставил в конце сентября, работает нормально. Двигатель стал тише работать. С гидронатяжителем цепь шумела, а я это понял только тогда, когда заменил его на "пилот".
Из минусов - при прогреве двигателя слышны щелчки со стороны цепи. Вот тема:http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=926744&highlight=%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B8+%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82#926744

_________________

EAV, а почему решил сменить ГНЦ на Пилот? просто для профилактики?

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Была параноидальная идея установить указатель давления масла
Поэтому установил пилот, чтобы освободить отверстие под датчик давления.

_________________

час назад установил эту полезняшку.

причины:
1) грохот цепи 1-2 секунды после пуска по утрам;
2) неустойчивая работа мотора эти 1-2 секунды изза сдвинутых фаз газораспределения (логично, т.к. распредвал будет запаздывать за коленвалом), и как следствие сходящий с ума автозапуск. При температуре ниже -25 данный эффект не позволял запустить мотор вообще (мотор работает, поддерживаемый стартером, но уже не хватает сил раскрутится до холостых чтобы поднять давление, и глохнет)
3) множественные переломы успокоителя цепи, обнаруженные 3 месяца назад при промывке ГК

результаты:
1) 2) и 3) - пока не проверял, ибо только ещё только установил., но общий шум уменьшился

засады:

1) старый ГН открутил лишь китайским набором мини-головок (12 размер максимум), с удлинителями 5-10-15 см. (правда пришлось один хомут термостата двигать)

2) тройник (точнее там хитрая такая загогулина из двух частей) открутил свечной головкой на 21 (полезная вещь!). От тройника датчик открутил используя эту головку и свечную трубку, после чего сам датчик без проблем был внедрен блок без этой шелухи.

3) провод датчика оказалася перетянутым, сказалось отсуствие тройника; пришлось делать удлинитель, благо клеммочек было навалом.

шум сильно снизился, вкупе с промытими гидрокомпенсаторами - теперь мотор вообще шелеститт, и заводится даже на горячую поактивнее, быстрее.

надеюсь, основной косяк (точнее тупняк, на который никто и внимания обычно не обращает или ругает свечи) с утренними 1-2 секундными глюками уйдут

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Проехал на Пилоте 22 тыс км, полет нормальный!

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

60 ткм. Все Ок!

Для сомневающихся - цитата из интервью с главным конструктором Вадимом Классеном:
"Непросто Niva
"Трофи" (Trophy) - это "более внедорожная" версия обычной "Нивы". Отличия от серийной машины - другая главная пара трансмиссии (4,3 вместо 3,9, что обеспечивает большую тягу "на низах":smile_wink:, механический автонатяжитель цепи ГРМ (обеспечивает постоянное натяжение цепи ГРМ и повышает давление в системе смазки), ......"

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Вчера поменял натяжитель. Доволен Засады все теже, как их описал Vova, но, спасибо емы, был предупрежден и подготовился.
Работа движка стала устойчивой и контрольная лампа гаснет сразу после пуска, а не через 4 секунды.
Любителей возить с собой трубки и масло канистрами предупреждаю - делать это в дороге - удовольствие ниже среднего.
Кстати, штуцер на натяжителе тоже отвернуть не смог, срываются грани даже в тисках.... Ну и Х.. с ним.!!!!

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]