carmack, посмотри лог там на шипах с 3й передачи до 140

carmack, 24 сек до 140
Завтра сниму видео до 140

Чота я не могу понять, о чем тут речь? 84й коленвал и 44й распред +степень сжатия под 98й бензин +мощностной режим на богатой смеси творят чудеса? Или я еще какую важную доработку упустил? Лог обработаю и вывешу сюда график.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego, ресивер Брагина

lookman, а сделай фотку рампы? Как она встала?
Я бы ресивер и сам прикрутил ( хочу проверить совместимость каналов), но пугает, что вылезет какой-нибудь неожиданный гемор.
Прикрутить рес вроде не сложно, но задолбали горе-мастера. Все надо делать самому. Ведь даже и не посмотрят, совпали/не совпали каналы и на сколько критично.
Сделай рапку крупным планом, то место, где подходит топливоподача. Ничего там не перегибается, шланги удлинять надо?Ну и может где ещё запсадные места?
У тебя сейчас без обратки?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Рампа без обратки, ничего не перегибается. Не большая засада с длинными волговскими форсунками (мастер пластинки для крепления делал). Установка ресивера с регулировкой вала и впускным трактом заняло 1 день в не спешном режиме.
Самая большая засада как тянуть патрубки от ресивера к воздушному фильтру из за того что дроссель находится по центру. Если будешь заказывать, то дроссель удобнее будет расположить сбоку. Перенос адсорбера, бачков омывателя и расширительного тосольного ничего не дал. Для воздуховодов использовались 2 калиновских патрубка с соединением стальными трубами 68 (кусок кардана) и 58 нашли в запасниках. Минус - очень длинный впускной тракт

lookman,
Впускной тракт -фигня. Там больших проблем не вижу. У нас есть магазин резинотехники. Там от сальников, до любых патрубков и гофр. Тем более, есть у меня два уголка 90* и труба люминь на 3". Остатки от монтажа компрессора пк23-1.
Мне этот ресивер был нужен именно из за центрального расположения. Есть свои задумки. Под жидкостный интеркулер в самый раз! Т.к. добавится поворот на 90* от дросселя, а это >+10 см длины тракта ресивер-воздушный фильтр ( интеркулер 33см удачно влезет. Т.к. должен закончиться около генератора)
Сделай фотку?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

скачал через ж***, какая-то проблема с архивом.Пришлось повыпендриваться.
http://photo.qip.ru/users/tridek/151235 ... nImageLink

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

В meta-s 2 Брагинских осталось (по 7,5 кило) с боковым расположением, с торцевым теперь по 9 : мой где-то в пути еще :

а я бы не делал такой длинный впуск и штатного фильтра после 4 уже нехватает :

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+