Наверное то, что они еще и работают. :

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

После этой фразы читать перестал:

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Dm.VZ, ресурс мотора конечно намного больше 100 т. км, но я сам не один раз видел иридиевые свечи Denso с пробегом около 120 т. км., из праворульной японки, и они были в порядке и вполне работоспособны. Это действительно впечатляет.
meg@, пасиб за ссылку. У нас тоже есть подобный аппарат, но более 12 атм он не качает.

Я не про ресурс свечей, а про масло...

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Тоже бред! Значит НЖК притягивают эти частички,а ДЕНСО не притягивают!!! : :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Обкуриный! Не понимает чо несёт!!! : :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Банальные утечки по внутренней поверхности свечного колпачка.
Резина разрушается от температуры (продолжается вулканизироваться), разрушается от высокого напряжения и от конденсата, который присутствует под капотом А/М всегда...
НЖК, ДЕНСО, БОШ, наколенный Китай - все болеют одинаковыми болезнями...

Отец Фёдор, банальные утечки ... Да вы знаток.
Предлагаю ответить на 2 простых вопроса.
1. Что такое огни святого Эльма и почему они возникают ?
2. Почему у двигателя с заметным расходом масла резьба свечи в масле и как оно туда попадает ?

Уважаемый end-point
Огни святого Эльма
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CE%E3%ED% ... B%FC%EC%E0

1. "Святой Эльм" на свечах зажигания не живет.
Прочтите на досуге:
"Поверхностный разряд на керамических диэлектриках" А.Н. Губкин, 1956 год.
http://www.lib.tpu.ru/fulltext/v/Bullet ... v91/16.pdf

2. Уплотнительное кольцо является деформируемым уплотнительным элементом, который предотвращает утрату горючей смеси, рабочего тела (горящих газов), включая моторное масло, которое может попадать"сверху и снизу".
Уплотнительное кольцо является одноразовым элементом, даже при соблюдении рекомендуемого усилия при затяжки свечей зажигания.
Появление масла в резьбе вполне закономерный процесс.
Практически на всех Б/У ДВС сопрягаемая со свечей поверхность "фрезерована" чрезмерной затяжкой свечей зажигания.
Лечение - выравнивание площадки в свечном колодце специальной фрезой вручную.
После этой манипуляции масло в резьбу не поступает и нет утечек горючей смеси, рабочего тела (горящих газов), включая моторное масло.
Но такой ДВС под капиталку!

М-да.... у вас образование то какое ? А то я гляжу своими словами и сформулировать не можете.
В системе зажигания DIS два разрядника.
Первый всем понятный и знакомый - между электродами свечи.
Второй - между наружным наконечником-электродом свечи свечи и её металлическим корпусом.
Пробой при нормальных условиях происходит в первом, но при этом и между электродами второго есть электрическое поле, обусловленное разницей потенциалов до 30 кВ. А еще у корпуса свечи есть одна особенность - завальцовка вокруг фарфорового изолятора с очень острым краем, благодаря чему напряженность поля рядом с завальцовкой настолько высока, что происходит ионизация газов и паров масла, выдавливаемых по резьбе свечи в свечной колодец. Ну, а ионы, как известно, суть заряженные частицы и притягиваются к обкладкам этого конденсатора. Поэтому и образуется коричневое, а иногда и белое шероховатое кольцо на фарфоровом изоляторе.

А про капиталку после фрезеровки посадочного места .... этот то бред откуда ?