пока не поробуешь - не поверишь. Когда мотор ревет как раненый слон на 4500, то кажется, что его уже не взбодрить на более высоких оборотах. Но когда он притяно жужжит, то уже не страшно крутить. Вроде не развалится. :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, 74 вал встает практически без доработок тарелки пильнуть чуть чуть. Очень дорожный вал, и ни разу не спортивный. Хотя кому как для меня спортивные валы начинаются с фазы 300

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Alexander83, у 74 вала база меньше на 1,5мм?

demo_n, производитель указывает 29.1 по факту не мерил.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Не а !!! :
Поршни дали из воздуха судя по ВСХ ВАЗа и моим жопным ощущениям около 20 Н*м . Это не полный феншуй а проба .
Т-образность и тонкие кольца добавят еще из воддуха лишних .

мвн, Т-образность согласен и то не совсем у меня на это своя точка зрения, а кольца воздух не дадут, лишь позволят снизит мех потери. только ЛОГ скажет есть там Феншуй или это легкий тюнинг

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Привет всем, ребят, кому нужен коленвал 84й, распред 44й(гидрики) и рзвезда в отличном состоянии, пишите в личку или на мэйл.

Покатался я на выхах по жаре.
Отвел душу в пампасах. Жара 38- 40 С, лес , песок , буксанул пару раз. Самоблок в заднем мосту зер гутт. Усиленные полуоси разгруженные на 3/4 на 24 шлица со сьемной шляпой не сламал, хотя надо проверять на зубастой резине, а не на КАМе.
В общем претензий к работе мотора нет.
Заодно проверял расход заливкой под пробку.
Один раз 11,8, второй 12,0 л на 100 км, это при том что кондей молотит постоянно, трасса 150 -160 по спидометру, город первый со светофора, ну и пампасы с буксами.
Ну и к сожалению заправки в разных местах.

.
Не забывай, что я собирал несколько вариантов с большими клопами.
При одном и том же расходе воздуха, вариант с со степенью 10,5 и шатунами центрироваными по поршню едет заметно быстрее, чем мотор со степенью сжатия 9,5 и стоковыми шатунами .
Увеличение кпд дало приход не кислый.

мвн, ты умело передергиваешь факты, Степень 10.5 едет по любому лучше чем степень 9.5 и шатуны тут не причем.
Слабо задрать степень до 12 :?: под 95, машина поедет ещё лучше, только вот детонация попрет потому что камеру не может охладить свежий заряд.
У меня степень 11.8 на 95 бензине и я даже незнаю где такие масло форсы и как у меня шатун центруется а знаю, что голову пилил знающий человек, и при сток клопах мотор едет до 7.5 ( ограничено 6т)
У тебя едет до таких оборотов мотор ? правильно не знаешь потому, что ЛОГ так и не выложил

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+