А почему страшен? Я не спец по двигателям - но особой разницы не вижу между графиками стока и 14-го вала.
Я специально сделал XLS-файл со сравнением МРВ стока и 14-го вала МВН'а.

Ознакомиться можно тут: https://docs.google.com/file/d/0B1QZy8S ... nlsanNHekk

Kull Damned, страшен если пересчитать в л.с., а потом из л.с. вытащить крутящий момент. График момента будет иметь два горба. К сожалению заполненый ексель оставил на работе

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

извиняюсь что вмешиваюсь в вашу полемику, что означает "страшен" МРВ? я не понял, много или мало? какой смысл заложен в слово?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

дык два горба будет и на стоке - разве нет? Эксель мы подождем - не к спеху :-)

Вот вскрытие мотора после пробега 142 тысячи на 84 поршне .


http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 30#5838430
И это без маслофорсов на толстых кольцах.
Были бы маслофорсы и тонкие кольца сто пудово мотор прошел бы 150 тыков как дети в школу.
Кто хочет, тот делает.
Кто не хочет, находит 1000 причин чтобы не делать :

Я не увидел о форсировке мотора ни слова, ты предлагаешь форсировать высокой сж, облегчить поршень шатуны и проточить гбц с блоком в фольгу, круто чо, букет целый. Где хоть одна мера направленная на продление и без того недлинной жизни классического мотора?
Смени рекламную тактику, не продашь слона.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego, Слив защитан :
То мы обсуждали фееричный бред, что расточка на 84 укладывает двигатель наповал, фольга и прочая муйня дилетанта.
А когда конкретный пример пробега расточеного мотора 142 тыка, так сразу меры подавай.
Ну я же не виноват, что ты безграмотный.
Я же русским по белому сказал.
Маслофорсы очень добавляют ресур даже при форсировке.
А тонкие кольца меньше изнашивают стенки цилиндра, помимо других бонусов от тонкости.
Что касается ГБЦ, то применение седел из качественного материала плюс даденая возможность вращения клапана при фен-шуе так же добавит здоровья мотору.
Распредвал ОКБ Двигатель качественнее стока, 84 колено зер гутт.
Так что, преодоление 150 тыкового пробега феншуйным мотором очень даже вероятно.
Причем 150 тыков комфортной езды, а не мучений как на стоковом моторе.
ЗЫ А слона я тебе не продам, как бы ты не просил.
Ты плохо себя вел, потому наказан :P

мвн, мягко стелишь (жаль что только словами без испытаний, теоретик из тебя знатный), но твое колхозное изготовление, отсутствие адекватной реакции на рекламации все испортит, вот увидишь. Повторится ситуация с тормозами 1. Тогда тоже было все гладко на бумаге, что я аж польстился как муха на мёд и влип на 2 года.
Неужели ты думаешь что мне в личку не сыпятся вопросы про твои тормоза? Я пишу как есть, не один после этого не побежал к тебе за изделиями, дурная слава она такая...

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Без обид, но кто читал тему, тот знает, что фен-шуем предусмотрено улучшенное (по отношению к другим способам форсировки) соотношение хода к длине шатуна, уменьшающее боковую нагрузку на гильзу

_________________
3303, 21213, 2123
Тревел black '25 платина

san_ya, я думаю белгород и округа харькива скоро опробуют продукт и посмотрим, удалось ли производителю не осилившему литье тормозов переплюнуть федерал-могул :-)

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял