Сегодня поставил новую голову, 213 распредвал, болты. Двигатель шепчет...Заметно прибавилось динамики, в принципе оно и логично, т.к. в 3 цилиндре был прогоревший клапан, все гидрики были откручены, а один еще и резьбу в блоке сбил.
Однако при подъезде домой загорелся чек. БК нет, так что оперативно код ошибки не узнать. Покурил форум написано что может ошибку давать датчик детонации.
Ваши предложения?

Ganjubas, глянь у диагностика, но ИМХО при установке 213 вала маловероятно.

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Шнива 2003г. выпуска, 170000км пробега. На прошлой неделе закончил перебор двигателя, стучали ГК, заодно решил посмотреть поршневую, распередвал, коробку и т.д. Масло 10w40 Esso Ultra, пользовался ещё присадкой "Триболюкс". В результате промеров были заменены поршни(заводские болтались как "карандаш в стакане":smile_wink:, кольца, вкладыши. ГК разобраны, промыты, 2шт. заменены на новые. Ставил их сначала по дин.ключу, но ГК начинали подклинивать при осадке, тогда их переставлял в другое место и тянул как обычный болт, через полчаса таких манипуляций все ГК нашли свои места. Покрутил движок без свечей стартером пару минут и все ГК стали "торчком", потом при заводке никаких "расколбасов" не было. Теперь машина ведет себя как новая!

Почему же нет? очень даже может.... Мы с другом так попали.... оба купили 213 валы, а вместо них оказались видимо 14.... покупали в разных магазинах но одной и той же сети, друг занимается ремонтом шнив очень давно, и так тоже лопухнулся.... Ну и клапана регулировать после замены желательно второй раз через какое то время и по микрометру.

Шнива 2007г. Вчера поменял гидрики на болты. Клапанная крышка не откручивалась с завода. Что обнаружено:
1) три гидрика откручены;
2) эти же клапана не провернуты в седлах;
3) успокоитель в щепки;
4) у первого гидрика нет подачи масла, т.к. сломана планка.

Купили на разборке в сборе классическую голову в отличном состоянии - 700 руб., переставили потроха на родную. Приобретен успокоитель - 180 руб. Отрегулировано микрометром. Немного покатаюсь по новой регулировать буду.

Итог:
При первом пуске гремела цепь, гидронатяжитель сразу не сработал (буду менять на ПИЛОТ). Работает движок немного жоще, но стабильнее что ли. Динамика улучшилась. Немного проехав загорелся CHEK , по бортовику пишет повышенная детонация, скинул пока не загорается...... посмотрим......

Короче говоря думаю, что болты ставить надо, но и обязательно механический натяжитель (стоит рублей - 450), чем проще механизм, тем стабильней все работает и проще в обслуге.

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:b0d034b789]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/H090OM18.png[/img:b0d034b789][/url]

Стучали у меня гидрики, но менять на болты не хотел, газ стоит, с ними как-то спокойнее... Пытался я их мыть но хватало не на долго, последний раз где-то пол года назад при очередной переборке я растянул пружинки, которые под нижним плунжером стоят. Собирал тоже по хитрому, закрутил стаканы с маслом закинул туда пружинки растянутые и нижний плунжер и нажимая зубочисткой на клапан утапливал плунжер и затягивал стакан так чтоб плунжер не закусывало и затяжка была получше, за одно весь воздух выходит. Летом вообще про них не вспоминал, шас как морозы под 20-25 минуту от силы постучат и все тишина ну и на холостых не колбасит Видимо пружинка со временем теряет жесткость и не успевает плунжера поднимать.

Менял я прокладку ГБЦ и после всех перепитий со снятием- установкой, при заводке - #опа.... троит-пердит, и стрекочет. Прогрел до 90- вроде перестало, ну, думаю все ОК- ГК(ГО) выбрали зазоры.....
Уснул с чувством удовлетворения от проделанной работы.
Светало... Надо ехать. Завожу и (модное псевдоругательное ныне слово)
пипец...."троит-пердит, и стрекочет"..... Прогреваю, шум работы двигла нормализуется, еду- катаюсь день по городу, заводится, едет-без нареканий. Сотню я за день накатал, ну думаю все прокачалось и наладилось. Следующее утро. Та-же хрень!!! при чем надо сидеть в машине и подгазовывать шоб не заглохла. Начал "лопатитить" форум. Утверждения по поводу клацания во время прогрева меня не устраивали, потому как раньше такого НЕБЫЛО. И ненароком напоролся на то что нужно http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=11734&postdays=0&postorder=asc&start=6 . Сделал все как в статье- грязи было порядочно, клапана промыл- продул и завелась она "без шуму и пыли". Здается мне, что статью надо однозначно в ФАК потому как тема про ГК раздулась без малого на 200 страниц, а рекомендации одни и те-же-масло поменять или выкинуть ГК.

Всем доброго здоровья. От ночего делать прочитал все 192 стр данной темы, Конечно каждому своё гидравлика или болты. Есть маленькая статистика эксплуатации ШН в одной организации с 2003г сейчас там в эксплуатации 5-6 ШН, заливается масло с новья Шелл 10W40 откатывают до списания - продажи авто по 130-150 тык и никто на гидрики и натяжитель не жаловался. Правда эксплуатация без покатушек и хранение в тёплом гараже, но и никто их не жалеет крутят двиг до конца. Когда решил купить себе сей девайс, спросил у водил как авто, "дерьмо говорят", а в чём проблемы? спрашиваю, а ответа и нет, только что на одной сновья помпу поменяли по гарантии и всё, атак мелочи там к которым я уже привык на нашем автопроме. ЛЕЙТЕ ХОРОШЕЕ ПРОВЕРЕННОЕ МАСЛО И БУДЕТ ВСЁ ХОРОШО.

_________________
Мне наплевать, что вы обо мне думаете. Я о вас не думаю вообще. (Коко Шанель)

+1

У меня был Опель Кадет 86г. Даже не знал что там ГК стоят, пока не снял клапанную крышку. Перед Новым годом снова снимал голову. Промыл ГК,заменил поршневые кольца,цепь ,поставил Пилот, и др. Завелась и зашептала.Спереди только шуршание ремня слышно.Сейчас у нас до -24 доходит заводится с пол оборота и ничегм не стучит ТТТ.ГК никогда не поменяю на болты.

_________________
Миром правят двое,Хрен и Жаба.Первый всё знает,а вторая душит.ШН 2006г.Усил.ступ.Вар. УОЗ-60-2,БК Вектор М.ГБО Ловатто 4.