sem59, а для чего он вообще?

Было дело, я граверочки добавил еще. :
Sem59Без кожуха вентилятора и правда было бы проще. Не заморачивался как его снять.
Пы.Сы. Кстати ИСАИ разрядился всего на 1/4 оборота : что то маловато показалось. Правда машине 23тыка пробега. У кого сколько? Развейте сомнения.

BBS-jo, четверть оборота - что-то мало... У меня на 2300 км пробега больше было... Такое возможно только если участок цепи со стороны натяжителя был натянут при замене, а должен противоположный, со стороны успокоителя. Возьми шлицевую отвертку и попробуй взвести его против часовой стрелки до упора, только не переборщи, чтобы не сорвать пружину. При взводе и увидишь реально на сколько оборотов он разрядился... Если те же четверть оборота, то вывесить переднее колесо, машину на 5 передачу и медленно и плавно вращать колесо вперед, цепь должна натянуться с противоположной стороны, а с этой ослабнуть, и натяжитель выберет слабину...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

ну, типа для концетрации потока воздуха от вента, чтобы он в стороны не уходил, а шел именно на радиатор, тем самым охлаждая ОЖ, на первой скорости.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Именно так все и делал, 1/4 оборота, как ни крути : . Придется клапанную крышку снять попробовать заглянуть, может шток натяжителя куда мимо попал? (Я в классическом движке еще нуб, не приходилось еще близко знакомиться : )

BBS-jo, ну тогда да, лучше снять крышку и посмотреть, от греха подальше…

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Вообще вроде как этот кожух отсекает поток воздуха, который при движении машины попадает на датчик температуры охлаждающей жидкости (поэтому такой кожух есть только у правого карлсона, а у левого - нет). Летом это не страшно, а вот зимой в мороз может внести большую погрешность в показания датчика (естественно занизив их).
По теме - при монтаже АНЦ тоже снимал этот кожух.

_________________
РШН 2010 г.в., БК Штат-Шеви Вектор М, ContiCrossContact AT 205/70 R15, Евро-0, АНЦ ISAI
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=6958937#6958937]Промывка гидрокомпенсаторов на примере гидроопор нового образца[/url]

Короче поставил ISAI себе. Правильно говорите, при всего одном докупленном удлинителе все открутилось/прикрутилось без проблем. Правда удлинитель купил на 250 мм, и это, как мне кажется, допустимый минимум. Меньше тупо не подлезешь. В остальном же самая большая проблема была пока лишь с вытаскиванием масляной магистрали от старого натяжителя без распилки/перекусывания оной. Пришлось ее значительно спрямить Масляный датчик вкрутил напрямую без переходника, провода хватило почти внатяг.
За колесо после установки покрутил, цепь натянулась, шток натяжителя вышел витков на 5. Вопрос: их всего то сколько, сколько у меня запаса еще осталось?

Ну и сопсна все. Если справился я, то, думаю, осилит любой человек
Правда я пока еще машину не заводил, ждем-с пока герметик встанет.

PS В тему последних обсуждений: кожух пропеллера не снимал, патрубки охлаждения не сдергивал.

CheburazhKO, 10 оборотов.

_________________

Seryi, один оборот - один виток? Думается мне, там шаг для этого поболее должен быть