про маслофорсы узнаем когда разберу низ после приличного пробега. По масляному нагару, учитывая как быстро угандокивается масло если хорошо отжигать. Всё там стреляет, по моему скромному мнению, причем сверлил я дрелью. Когда разбирал после небольшого пробега (старая история с пальцами) днище было целиком чистое аки слеза, (даже там куда не должно было бить) поэтому вопрос открытый.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А когда ты его разбереш (примерные сроки)???
Очень интерсен результат установки 2112 маслофорс!!!

Дядька, ну за этим далеко ходить не надо!))) У мну с Пашкиного мотора пистоны, из тех, что лежат - можешь глянуть!))
carmack чего в соседней теме не отвечаешь?))

Блажен кто верует (С) :
То, что на дно поршня попадают брызги масла от разбитой балансиром струи , не значит что днище охлаждается как надо.
Смывать нагар брызги могут, а охлаждать как надо нет.
На видео иномотора , что мы рассматривали, как и на 12 шке , струя бьет в днище поршня 360 гр оборотов коленвала.
Ничего сложного, нужно построить 3Д модель и убедиться, что с маслофорсами 12 на нашем блоке миссия невыполнима.

мвн, ну там реально зазор такой что авторучка пролезет. струя бьет прям в него по центру, это хорошо видно на установленном колене (в самом неудобном положении противовеса) и форсе, но без шатуна и поршня. Я своими глазами крутил КВ на 360 градсов и противовес на ход струи (если она не в 1 см шириной) никак не мог повлиять

если струя долго бьет в днище поршня, в нем должен быть абразивная такая "полированность", если верить квазару.

wasd177, разберу когда дриснет если дриснет (или если еще буду занижать СЖ) или если захочу 1.8л. Всё таки когда подходишь к пределу давки/гбц, начинает не хватать литража, мне уже предельно ясно что желаемых 200 л.с. на сток гбц и 1.7 не получить на мелкой улитке. (ранее желаемые 150-160 л.с. меня не очень устраивают)

906, о какой соседней теме речь? а то я если честно уже путаюсь

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Когда рассматриваешь 3Д модель, тогда и видно, что мешает бобышка поршня, шатун и балансир колена.
А на глаз когда смотришь на блок с коленом кажется ,что типа места много.
Ты бы хотя бы днище у старого поршня срезал , вставил в блок и посмотрел , уже бы меньше бравады было. :

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 00#5897000

По теме: по поводу 12-х масло-форс! я так понимаю их рассматривали только с огромными сток шатунами и поршнями?!))

Не только.
Но , основная проблема, даже если спозициониорвать по 3Д модели струю, близость к струе балансира. Плюс еще балансиры туда сюда гуляют. По словам гидродинамика, балансир даже не отклонит а прервет струю вращаясь в близости от струи. А до струи там аж 2 мм при идеальном колене.

мвн, интересно было бы услышать доводы твоего гидродинамика, а то момент спорный. Но я тоже не стал маслофорсы 2112 ставить, так как попасть в днище поршня, сверля вручную дрелью и вправду сложновато, а без гарантии 100%-го попадания масла куда нужно как-то неохота лишние дырки в блоке сверлить :

2 кольца, кольбеншмитовские.