Логично Вопрос только в другом, на тот пробег который планируется что лучше и дешевле сделать особо не заморачиваясь?

Щас у мну стоит НИВА в ремонте,повторный прогар случился чере 8 тыщ км с ГК,вот и думай!!!! : :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Спасибо, раздумий больше нет :
А не могли бы вы сказать хоть примерно сколько выйдет по деньгам на запчастям? Не считая клапана конечно, это мы на месте решим.

Болты или ГК это вопрос скорее религии. Я бы оставил ГК. И оставил в свое время когда находился в твоей ситуации. Имхо проблему двигателя нужно решать,а не прятать при помощи болтов.

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Zolotko, болтами ты как раз проблему двигателя и решаешь, а не прячешь... Устраняешь слабое звено в виде ГК как возможный источник проблем с клапанами, дополнительно при этом получая "приятный бонус" в виде лучшей тяги на низах... Имхо...
P.S.: во всяком случае я еще ни разу не пожалел о том, что перешел на болты...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Самый интересный вопрос!!!!! ГК у тя старого образца,или нового????? Если старого образца,тысячи две на запчасти,если нового,тут всё гараздо сложнее!!!! : :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Я думаю старого, машина начало 07г 2 тесячи давольно бюджетно, осталось мастера найти, спасибо

Добрый вечер! LISIY цитата:""если нового образца ,тут всё гораздо сложнее!!!! "" а если нового образца ГК то какой путь и есть ли он.просвяти пожалуйста!!

Друзья, вопрос такой: при капремонте двигателя решил убрать ГК и поставить механическую регулировку клапанов. С самой процедурой замены проблем не возникло, но вот что делать с датчиком детонации? Ведь, зазоры клапанов со временем "уплывают", клапана начинают стучать громче, и ДД может принять стук за детонацию, следствие - УОЗ сдвигается, повышенный расход топлива и сниженная динамика. В двигателе 21067 (классическом инжекторном, который ставится серийно на всю ВАЗовскую линейку) ГК нет, и в ЭБУ отсутствует такая функция, т.е его не подсоеднинить. Варианты:
1. Регулировать клапана каждые 5тыс км
2. Поставить ГК
3. Удалить ДД вообще (программно)

Или есть еще какие-то варианты?

_________________
Слова "постель", "шпильки" и "полторашка" несут для меня несколько иное значение, чем это принято у других

firsov, поставить распред 21213. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца