Так и нечего тогда давать советы , не понимая о чем идет речь.
Я настраиваю мотор , чтобы и на трассе было не скучно , и в пампасах не вонять жженым сцеплением.

Я экспериментировал с 3 валами и в отличии от тебя понимаю закономерность влияния момента открытия и закрытия клапана.
Самый широкофазный который я пробовал -это стоковый, и мое мнение что на нем мотор 1,77 с ГБЦ с большими клапанами хрень полная.
Я давал поробовать разным людям, в том числе и форумчанам.
Ездить на таком моторе, где до 3000 тухляк, даже в городе не удобно, про пампасы я вообще молчу. На таком моторе застрять как два байта переслать.
И хрен с ним, что крутиться он после 3500 в отсечку.
Если поставить еще шире вал типа 74 , то низа не будет уже до 3500.
Нафига козе баян?

рукалицо....

Напрашивается вывод: ты делаешь машину для грязь\город\трасса как таковая. Большинству же будет интересен вариант город\трасса\грязь как таковая!
Не имеешь ни малейшего представления о валах с фазой 270 и выше!

Повторюсь для особо внимательных!!! С валами - индивидуально!!! Все зависит от манеры езды!!!
Давай уже завязывать это пустобранство!! Каждому свое!!

Если меня не устроил стоковый вал по моменту внизу, то почему ты решил, что меня устроит более широкофазный вал?
У него что, низ будет больше чем на стоковом РВ?
: : :

Я делаю мотор , чтобы он ехал в оборотах 1500-5000, получиться больше 5000 - хорошо, не получится не сильно расстроюсь.
А где его использовать, так кто ао что гаразд.
То, что предлагаешь ты, это езда в оборотах от 3000 и до отсечки.
до 3000 мотор будет не кефир и не сметана.
Тронутся в песке или жиже , хрен тронешься.

У нас вроде как понижайка есть, а вообще в каках больше резина рулит+ пониженная, раньше ведь как то ездили на нивах и шнивах на стоковых моторах.

Хищник, движок Нивы стали дорабатывать, как только Нива появилась. Правда, все разными способами. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Да но не все ведь повально дорабатывают нивский движок, мы то говорим про грязи, вот например купил дедушко изглубинки нивку(шнивку), к ней злую резину, про инет он вообще неслыхивал и никогда тюнингом движков своих других машин не занимался, сомневаюсь, что он будет недовольным поведением своей машины на бездорожье, да и на трассе ему некудо спешить, но всё же закончим тему про бездорожье, вот уже 30 лет как дедушки берут нивки и другой машины для охотнорыболовнодачного сезона им не надо.

помогите со степенью сжатия! объем в головке 34 в поршне 13.4, прокладка метал, шатун 146,25, поршень 84.,колено 84
какая получается степень сжатия? Сколько фрезеровать голову?

lookman, - тут такой мелочью никто не парится тебе лучше сюда http://mathematics.forum24.ru/?1-2-0-00 ... 1355773117
:

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

элементарно же блин!))) для полноты картины забыл указать компресионную высоту пистона(26.33мм) и высоту блока(214,58 либо 215,9)!
При условии, что 213-й, а не 30-й, при сток прокладке(не стальной) получаешь в районе 9.7!
Стальную, если блок 213-й нет недохода и поршня в ноль, кактегорическу советую не ставить! При повышенных нагрузках и хорошем разогреве движка, поршня будут стучать по бошке!!! Проверено уже не один раз и не одним человеком! Так что лучше фрезернуть голову и сток прокладку!! А так вот в помощь http://ралли-спорт.рф/calcu ... ngine.html