У меня стоял 119 вал сейчас стоит 74, но на объеме 1.9
на 119 да мотор делал легкое ГЫр Гыр на ХХ , трогаться легко тяга на низах обычная как на штатном валу разгон до 3т обор такой как на Стоке, потом бодрый пинок до 4.5 и ещё один пинок до 5.5 там затык полный крутить нет смысла. Впуск и выпуск стандартный. прошивка ясен перец деланная шитая. Общий приход от установки вала -2-3 секунды до 100.
Больших результатов на штатных каналах и клапанах не будет каналы надо увеличивать, клапана точить. Вал способен крутиться и ехать дальше до 6- 6.5 пока гидрики не зависнут, вопрос только в впуске выпуске.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Alexander83, впуск и выпуск...у меня..дудки и паук

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Забей. Не будет он работать на хх. Судя по тому как было у меня, то там такое перекрытие и подъём, что клапана нормально не закрываются, он работает как с плечами в глушитель. ИМХО к конечно, но 214й вал это предел, того что можно выжать из одновальной системы ГРМ. Он оптимален как на хх так и в других режимах. Конечно ВСХ вала на картинке воодушевляет, но реально с ним лишаешься хх по умолчанию если конечно не выставить их 1000 или 1200. :

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

поставил обратно 114-ый

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

уже все темы перечитал.Мозг вскипает.
почему 114-й взад поставил?
голова сток или расточена?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Как раз сейчас смотрел модели валов ОКБ Динамика на их сайте
Показалось, что 119 - оптимальный и низы по идее должны быть
Но боевые товарищи в этой теме пишут обратное


Хм

Товарищи, а низовые валы есть под гидрики сейчас?
С расчетом на то, что планируется турбина...

_________________
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

@Vityok , Тебе на куда? У ОКБ Двигатель есть низовые, 04 и 14. Правда не знаю идут ли они под турбо.

Добавлено спустя 52 секунды:
http://raspredval.ru/

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@sanyok , на ИЖ Оду 4х4
Сейчас там мотор 21213

Хочу переделать его в 1.8 (колено 2130) + ГБЦ и прочая обвязка от 21214 или 2123
Ну и потом, в отдаленной в перспективе - турбо

_________________
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"