На топливной рампе есть штуцер для измерения давления. Подключить манометр, дать мотору поработать минут 10 потом резко газануть до отсечки. Если давление упадет, нырять в бак.
А еще бывает катализатор колется на куски и кусок выхлопом прижимаентся к выходу из банки. Заглушишь - отвалится. Поедешь - прилипнет.
Давление масла надо измерить. Может гидрики перекачиваются.

Видел такую тему на шниве. Товарищу сахара в бак сыпанули.
Сахар растворился, на дне бака образовалась густая такая субстанция.
Машина еле ехала.
В результате - замена бака, насоса, топливной магистрали, фильтров, масла.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

scka-111, замени топл.фильтр (рядом с правым задним колесом) и замени сеточку в бензонасосе. Затем проверь давление в топливной рампе, можно и без манометра:
-заведи машину и чуток прогрей, до стаб.холостого хода
- открой капот, в торце топл.рампы есть пластм.гайка, которая закрывает ниппель. Открути ее.
- заведи машину и рукой коротко (считай: разИ - это1,5сек) нажми на ниппель.
- полетит грязь с бензином, двигатель не должен глохнуть. Если обороты сильно провалились или машина заглохла, значит есть проблема с давлением.
Да, когда переходишь с одного вида бензина на другой надо сбрасывать клемму минус акума на пару минут. Обнуляются поправки, которые контроллер выработал под старый бензин. Тоже самое надо желать и, когда меняется стиль езды. В городе ездил по пробкам, а затем на трассу по межгороду. Машина никогда не поедет сразу, а когда обнулишь. то поправки считаются по новой и машина " полетит". Было бы не лишним заменить свечи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

А что из-за сеточки на бензонасосе может быть пропуск воспламенения именно в 1-м каком-либо цилиндре? У меня такая же беда, только с 3-м цилиндром. И троит не только при работе на бензине, но и на газе.

scka-111, Всё прочитал.И заметь,всё по делу.А теперь последний совет:НЕ ЕЗДИЙ БОЛЬШЕ К ЭТИМ СУПЕР СПЕЦИАЛИСТАМ. :

_________________

Болтяра, +1

Спасибо откликнувшимся, дело вот в чем.
Давление масла измеряли на сервисе несколько раз перепроверяли - все в норме.
С сеточкой проблема была уже - симптоматика несколько отличалась - машина тупила в принципе, а сейчас начинается тупеж только в некоторых случаях.
Свечи и топливный фильтр заменил, результата нет.

Вот пока что этот вариант показался самым правдоподобным ПО СИМПТОМАТИКЕ, но все равно непонятно как это может сказываться на работе цилиндра (одного или нескольких)

Например так: из-за закупоренного выходного отверстия цилиндры плохо вентилируются, сгоревшая смесь удаляется не полностью. Соответственно и наполняются цилиндры хуже.
Но это я так, фантазирую.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Так, отставить панику. У меня было такое. Что с уровнем ОЖ?
В общем симптомы пробитой прокладки ГБЦ. ОЖ в цилиндрах и даёт пропуски зажигания. При прогреве ситуация может улучшаться. Замена масла и промывка форсунок даёт временный эффект улучшения. Я тоже долго искал причину.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

У меня кстати уровень тосола слегка упал за последние дни.. А в чем еще проявлялась у тебя эта проблема? Машина троила?