Сейчас сходил, погазовал на холодную, обороты поднимал до 4,5 тыс.
Потом подержал минуты полторы 2000 оборотов, сбросил, особой разницы в выхлопе не заметил. Правда на улице морозно, дым белый, лишь чуть-чуть синевой отдает у самого глушака, а может это я уже увидел.
Свеча вот мне не понравилась - поставлена в конце ноября, проехал не более 2 тыс.км. Остальные примерно такие же. Резьба мокрая, но бензом не пахнет, по крайней мере я не унюхал.

_________________
Шнива, 2005 г.в.

По виду свечи - попадает масло, но не много.

ползуба значительно меняют наполнение цилиндров воздухом. Независимо от систему управления двигателем, это заметно по характеру движка.



новый мотор полученный по официальным каналам (от дилера) лучше капиталенного. Заводская хонинговка и обработка блока самая лучшая. После капиталки мотор ходит ощутимо меньше - банальный износ, потому что после первого.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

+100

_________________
-------------------------------------------------------
Я Мазду не беру- мне за державу обидно!

carmack, пусть тогда выбирает хозяин! В нашем случае обсуждаемом дешевле капитально отремонтировать. И еще раз повторюсь капитально отремонтированный хорошо отремонтированный лучше только потому что в блоке произошли уже временные изменения в молекулярной решетке металла. Старые опытные мастера даже рекомендуют при большом износе гильзовать блок. Но родной блок оставить.

И потом в розничную торговлю поступают моторы в сборе не допущенные производителем мотора до конв. сборки на автозаводе, так как конкретный агрегат при испытаниях показывает нижние границы контролируемых показателей

mws, по фото почти начало процесса. Пробуем полумерами отодвинуть момент капремонта :
Фото говорит о том что по системе вентиляции картера масло попадает в входной тракт, но его еще не слишком много.
1. Прекращаем наливать масло по верхней метке макс - держим посередке между метками можно чуть ниже. Это даст понижение общего уровня в картере т.е. увеличится расстояние от поверхности до среза трубки маслоизмерителя.
2. откручиваем круглую крышку где торчит маслоизмерительный щуп и в полость укладываем металлическую сетку которой женщины посуду моют - это сыграет роль дополнительного маслооотделителя.
3 в тонкую трубку ососа картерных газов ставим фильтр тонкой очитски лучше от дизеля цена рубл 20.
Покатайся посмотри. Это помогает но не надолго.
4 Сдела й проверку сними крышку маслозаливной горловины и проверь на рабортающем прогретом двигателе - если от туда валит заметный дымок то это точно поршневая и ремонт гарантированно надо делать. Выбрасывать трубку системы вентиляции картера на улицу нельзя - это будей неверно рабоать ЭСУД, т.е. работать верно, но команды выдавать неверные
Удачи!

Спасибо, завтра с утра с 4 пункта и начну...

_________________
Шнива, 2005 г.в.

Откуда такие достоверные данные? Где написано? Кто говорил?

ШАндрей, журнал За рулем там старый такой механик в очках Вайсман описывал. в прошлом году или позапрошлом. А я доверяю этому дядьке.