Gennadi4, я столько писал. А ты даже спасибо не сказал.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Всем спасибо за помощь!!!

Тоже двигатель не глохнет. Перед этим была установка противотуманок. Все работало туманки светились мотор включался, глушился. Потом в поездку съездил и опа ключ в руке двигатель не глушится. Снятие массы с аккума тоже не помогло, снял разъем с высоковольтной катушки. Сигналки нет(только штатный иммо). Теперь если массу накинуть разряд проскакивает на клемме(нагрузка какая то) и писк стоит от куда то от вентилятора радиатора(прямо как зуммер?). Что проверить посоветуете? Мне бы хотя бы завести да к месту стоянки отогнать чтобы подробно разбираться. Кнопу аварийки трогал при установки провода на кнопку включения противотуманок заводил. При подключении пользовался готовым комплектом от автоэлектронники и по мануалу из комплекта.

@Kisel , где-то криво врезались в цепь клеммы 15 замка зажигания (он же провод "зажигание"), и он где-то коротит на цепь постоянного +. Такое бывает например если подводили фоновую подсветку на новую клавишу, которая должна гореть при положении "зажигание". Либо утечка в самой кнопке, т.к. в них часто рядом проходят эти две цепи (как та же двойная кнопка габаритов/ближнего) и в случае неисправности кнопки будет такое поведение. В общем надо скидывать все кнопки и смотреть, вплоть до демонтажа переделок. Ну либо экзотика - когда одевал декоративный пластик с кнопками - удачно закрутил саморез прям в жгут

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Спасибо буду искать! После сборки то я все проверил, все работало. Возможно от вибрации где то закоротило в колодке аварийной сигнализации все провода очень близко находятся.

Помнится, кто то уже искал писк им оказался ДПКВ.

Опасные действия. На всякий случай, скажу, что при отключенном АКБ, включение любой серьёзной, электрической нагрузки - глушит двигатель. Ну, скажем обогрев стёкол, на сто процентов заглушит.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

, как бы нет, замена акб при работающем двигателе, для "смягчения" пиков включаем ту самую нагрузку, и удерживая 1,5 - 2 тысячи , меняем акб на исправный. Из практики.

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

@miklz2 , Как бы да. Специально изучал этот вопрос и проверил не раз. Но тогда была другая задача, как научиться доехать без АКБ (у меня конденсатор 20 000мкф подключен, ). Повторю, Обогрев стёкол, заглушит движок на 100%, если АКБ отключен.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

В общем походу я кнопку аварийки не той стороной вставил(вверх ногами) . Кнопку вынул и все проблемы ушли. Там есть ключ, но он просто не дает задвинуть колодку до конца, а контактов касается. Пока приборку не креплю поезжу посмотрю.
Спасибо!

похоже возбуждение генераторной установки отсутствует. На более-менее современных питание извне не требуется.

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016