@krotigr , Я предположил, если что. Диагнозы по фото не умею. Тем более даже со слов.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Понимаю, конечно. Хотелось очертить круг наиболее вероятных причин. Буду вскрывать, но не сейчас. Условий для ремонта пока нет. Заказал на всякий случай комплект ГО Federal Reserve. Всё-таки по звуку больше похоже на гидрик (посмотрел/послушал видео в интернете).

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Какой номер у них?

_________________
Рожденный в РСФСР

Нового образца, арт 213216975. Арт производителя 21214.1007160.02

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Долго не доходили руки до ремонта, машина в деревне в гараже... Снял крышку, проверил все гидрокомпенсаторы в разных положениях коленвала - все в норме. Ни один гидрик не шевелится даже. Высота всех рокеров на одном уровне. Башмак натяжителя и успокоитель целы-невредимы. Цепь не прослаблена, пальцами с усилием не приподнимешь на звёздочке. Лишь в одном положении коленвала (в ВМТ что ли?..) чуть-чуть прослабляется, можно слегка шевельнуть пальцами. Свечи вывернул, осмотрел: все одинакового рабочего состояния. Проблема осталась прежней: при запуске холодного двигателя первые 30-40 секунд работы - устойчивый ритм, позже начинается подёргивание, зимой - явное троерие, неровная работа, "булькающие" звуки. Сейчас, в тепле, троерие почти не заметно, только подёргивание и те же звуки (пореже, потише, чем зимой). Видео записал, но даст ли оно что-то для понимания?.. Как прогреется двигатель, проблема не ощущается. Постоит, остынет - все снова...

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

@krotigr ,
Мне видятся две некритические проблемы
1. Звуки от перекладки поршней. Ну, с этим ничего не сделаешь. Просто смириться. Это коронная фишка сборки двигателей на автовазе. Цилиндры расточены и поршни по размерным подгруппам подобраны совершенно от балды. Кому как повезет. Это НОРМА для автаваза!
2. Моросит канал одного из следующих датчиков: ДТОЖ, ДМРВ, ДК1
Методы диагностики путем измерения сопротивления нетрудно найти.
С ДТОЖ у меня на предыдущей машине было следующее, Что вылечить данную проблему удалось лишь подцепив параллельно ему резисторы на (уже не помню на сколько кОМ). Но могу порыться поискать, ежели к аналогичным изысканиям придете. Года три тоже искал мучался, потом, как бабка отшептала
Там смысл такой, что при низких температурах мозги начинают выдавать смесь победнее, а на рабочих температурах такую же, как конструкторы задумали.
А до того, мозги начинали троить, по причине взаимных разногласий датчиков по качеству смеси

У меня тоже, на холодную, есть неравномерность работы. Как прогреется - проходит.
Думается, что так написана прошивка двигателя.
Забил на эту неравномерность.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

krotigr

Проблема в том, что машина стоит вместо ездить! А это есть нехорошо!
С моим пожившим авто 2011 гв 250.000 км подобный недуг излечивается обычным перезапуском. Без ковыряния мозгов и мотора!
Может, поэтому он до сих пор и жив. Ага!

Техника должна работать, а не простаивать. Все проблемы от застоя.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

ЗАБИТЬ!!!
Стук ГК при прогреве с 50 до 70 грд. И так все 235 ткм. После 70°С двиг работает нормально.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...