Так он у тебя, сейчас уже при 0гр перестал с первого раза?

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@PavKid , вот один в один как у меня. Кстати, сегодня пыталась заглохнуть, дал газу, вышла на обороты. Но стали плавать. Ещё раз дал газу, нормализовалось. Выключил-включил ради интереса, все работает ровно.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Я имею ввиду, что в минус что-то дубеет или слишком сильно сжимается. Что-то не пропускает топливо сразу, пока не нагреется. А в плюс все теплое, и такого эффекта нет

В последнее годы заправляюсь 92-м от Лукойл (дешевле остальных на копейки, а был дороже аж на 2 рэ) и ГПН.
Заводится с полтыка и ошибку 0422 забыл уже когда видел в последний раз на БК.

На бензинах других марок с брендовых АЗС (при отсутствии Лукойла) часто появляется ошибка 0422.
Хотя ощущаемых отклонений в работе мотора шнивы не наблюдаю, как и изменения расхода.



Koncord,
не пробовал сменить заправку?

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , пробовал. Пришел к выводу, что самый нормальный бензин на Лукойле. Лью 95-экто, уже давно. Другой моя машина не очень жалует

Это же я описывал опыт с резистором вместо ДТОЖ на минус 15 градусов. А в жизни нормально заводится, с первого раза, до минус 10. Морозов пока не предвидится, ждем-с.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

После того, как пизин подорожал рублей на 20, лукойловский 92-й стал уже не тот: упала приемистость. А бензин стал более компактным: если раньше на лукойле у меня в бак влезало максимум 53...55 литров, сейчас 60...63 легко. Попробовал на том же Лукойле заправиться 95-м полный бак. Машинка стала намного бодрее. Да, машинка 2006 года, мотор свежеоткапиталенный.
И, да, заправляюсь сейчас на Лукойле, потому что достойной альтернативы не вижу.

Хороший эксперимент.
Как холодно станет, дефект проявится, можно ещё попробовать, постое действие.
Перед первым, холодным пуском, скинуть тоненькую фишку с гены, фактически завестись, на АКБ, без гены. Он засранец, проснувшись, создаёт нагрузку валу и зачастую глушит еле заведённый движок.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Секрет почти раскрыт. Осталось понять, почему это происходит только в холода

Чем холоднее, тем ниже ёмкость аккумулятора. А тут ещё и запуск стартера высасывает некоторое количество кулонов. Когда сильно холодно, испаряемость бензина так себе, масло густое... Энергии на запуск мотора тратится больше, чем летом. А теперь рассмотрим эту систему с генератором: аккумулятор высадился, генератор заработал. И теперь всё, что выдаёт генератор, себе забирает аккумулятор. В итоге, на валу генератора созлаётся хороший такой реактивный момент, который стремится прекратить вращение коленвала. А тут уже кто кого

В моем случае вряд ли поможет. Прошлой зимой АБ приносил из дома, подзаряженный, стартер крутил бодро, а завёл кое как. Но попробовать тоже можно, только не забыть)

_________________
L-ка сентябрь 2010г.