Несколько страниц назад, люди рассматривают упаковки от Пилота. Так мне исай вааще завернутым в газету пришел! : : Позавчера поставил. "Дальнюю" гайку наживлять- это конечно засада. А так- ничего сложного. Поставил, пол-часика подождал, пока герметик подсох,завел-тишина! И, заметил, гидрики почти сразу после заводки перестают клацать.
Дунул в трубку, подводящую масло к гидронатяжителю. Через сам натяжитель выходит воздух вместе с маслом... Он, получается, уже вааще не работал?

_________________
Общего с олигархами у меня-только подоходный налог!

Там дренажное отверстие в гидронатяжителе. Если через него масло идет - нормально.

в нем дреннажное отверствие есть, через него стравливается излишки масла и воздух.

и из-за него же и трещит цепь пока не наберётся давление в ГНЦ

Сегодня заказал АНЦ ISAI для НИВЫ у разработчика.Три дня изучал тему(прочитал все 200стр),ну и после того как заглянул внутрь мотора на сломанный успокоитель:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=26777&start=470
решился на покупку АНЦ ISAI;получается,что из-за штатного ГНЦ у всех постоянно ломается успокоитель и иногда при запуске мотора громыхает цепь несколько секунд.А такого не должно быть!Мне за это стыдно за наш автопром.Слава богу,что не перевились ещё у нас Кулибины,которые доводят до ума то,что автопром не хочет или не может делать!!!

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Сегодня оплатил 900руб в Сбербанке за АНЦ ISAI для Нивы (со стоимостью пересылки).

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Где-то на пробеге 6000км начитавшись этого форума начал прислушиваться к работе двигла. Оказалось что на холодную гремит. Поменял практически новый ГНЦ на совершенно новый ГНЦ, - ничего не изменилось! Поставил ПИЛОТ, - тот-же эффект. Попался на глаза новый натяжитель от какой-то классики, вымерил штангелем мин. размер, сделал втулку на носок, поставил - результат тот-же. Покрутил ГК на предмет перетяга или слабости, - стало лучше. Так и ездию с каменно-угольным натяжителем от классики(просто лень опять мудохаться) и забил. Сдаётся мне что и и ИСАИ можно в тот - же рядок положить т.к. тип натяжителя ИМХО не играет никакой роли, ведь ездили на жигулях и голову не забивали! Сейчас пробег 31000. Полёт нормальный.

_________________
Упав с осла вы с большей вероятностью свернёте себе шею, чем упав с лошади. Только не пытайтесь опровергнуть это утверждение. Шнива 2010 года.

завтра получишь ответ, типа:" сильно перегружен, отправлю через недельку-другую." Мне так было! :

_________________
Общего с олигархами у меня-только подоходный налог!

Вот и ездий, а мы будем с более надёжным в РАЗЫ и более качественно натягивающим Исаем ездить.

Стук клапанов из за ГК и рычание цепи сильно отличаются.Так что можно было после замены ГНЦ на новый ГНЦ не мудохаться.
А Пилот и ИСАЙ это прогресс в АНЦ. Так что каждый выбирает что ему ставить.И зачем мудрить с натяжителями от классики если есть нивские натяжители.

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

Чего!? : На ниву без инжектора шёл 2101 натяжитель, на инжекторную гидро. Так чта если хочется на инжекторе нивском механику без авто - приходится выдумывать.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.