Решил сделать крупное ТО автомобилю по топливной системе,со снятием рампы.Заодно и клапанную крышку открыть.Во первых оттуда масло почуть потело,да и гидрик один или два подстукивали на холодную.Я обычно делал перезапуск ,если они не переставали греметь в течении 10 секунд.Так вот когда я делал перезапуск,создавалось ощущение,что двигатель очень шустро раскручивается стартером,как будто компрессия упала или свечки вывернуты.
Машина 2007 года,пробег более 70 тысяч.Почитав тут пару ночей решил проверить и маслянную рампу.Когда снял клапанную крышку был очень удивлён--внутри всё сияет,распредвал как новый,правда только снаружи и головка блестит алюминием как новенькая.Рампа целая,тоже блестит,как будто вчера поставили.Как такое может быть?Признаюсь нивские ГО увидел впервые--очень похожи на обычные жигулёвские болты.Попробовал по нажимать отвёрткой,опираясь на корпус распреда--они не нажимаются.Торчат кто повыше,кто пониже
Как их правильно проверить?Рассматриваю перевод на обычные солдатики.Осталась головка от жигулей и распредвал.Распредвал от классики можно попробовать?ГО у меня ,наверное не INA,так что с переходниками не надо колдовать

добрый день! Из-за тюнинговой прошивки могут ГК стучать, подскажите?

может быть детонация, похожая на стук ГК.
Какая-нить суперFAST_only95benz

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

говорят, прошивка местная, Самарских разработчиков, базовая программа родная, евро-3. Блок 7.9.7 + на тросике.

пока использую её в тестовом режиме. Обороты виснут при переключении.

Доброго всем!
Вот жеж ..лять задачка то: ездил, ездил себе, а тут на вдруг затарахтело. Ну не, бывало нет нет да постучит малость, на холодную особо, да и все, а тут началось практически постоянно(маслице пришел срок менять, думал мозжет оно виновато - поменял, та же хрень). Крыху клапанную вскрыьл, виновника нашел сразу. Ну думаю не вопрос - разберу, промою, соберу и лепота, ага - хрена по колено.
Читал, до того, разбирает народ, промывает: корпус, плунжер, пружинка, шарик - нету, ни шарика ни какого не пружинки(корпус, плунжер и ВСЁ!!!!????). Или я дурак. или не то че то делаю, или где? Выкрутил еще один - та же хрень. Башку ужу сломал, не пойму как так и как быть должно!?
На рокере. который с тем гидриком работал, выработка в месте сопряжения с клапаном ~0,5 мм(т.е., я так думаю, проблемный я выявил правильно сразу, не снимая ничего).
Вразумите, а, поставьте на путь истинный. В субботу ж на рыбалку ехать, а тут такая хрень.
Машина 2005 года, я не первый хозяин, потому всю историю не знаю.
ЗЫ: болты не предлагать!

KVADRO, Кость, ИМХО, ГК старого образца только на болты и менять. Нефиг с ними выдумывать.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Подскажите с каким моментом затягивать втулки регулировочных болтов? На днях собираюсь ставить болты вместо ГК. Уже решился на 90%.

Женя, болты, болтами (может и решусь ка нить), но вопрос то меня сейчас мучает про ГО - так должно быть или???? Пусто в них, нет ни хрена, ни пружинок ни шариков. И ведь дол сего момента работало все справно.

Мужикииии, ну кто сам реально, это делал отпишитесь!!! Очень надо!