Для оценки плюс минус секунда секундомером телефона с напарником.
Более точно , записать на видеореристратор и по видео в проигрывателе.
У мну ведиорегигстратора нет : , но у Сани скоро будет. Едет из Поднебесной.

у меня получилась загрузка форсунок при безсливной рампе и фазированном впрыске 95,5% уже с 4500

lookman, не понимаю что-то , у меня с турбой родные форсы так же 95% на 4500 об. грузились , но смесь-то -11,5 ; МРВ - 320 - только что лог смотрел .

_________________
2013 L

Балаганов, ну мрв максимальный и у меня 320. и базовый состав смеси 11,7

lookman, Тогда - вперед - за "волгофорсами " .
(Я предположил , что смесь "пожиже" , типа - 12,5)

_________________
2013 L

в мощностном режиме 12,5, но иногда смотрю бывает и до 11,7 богатит.
Вот и получается что турбо с наддувом и атмо кушают воздух одинаково.
Только на разных оборотах У турбо момент по интереснее. А динамика сопоставимая, хотя нужно замерять по времени разгона и макс скорости.
При смесях 15 загрузка форсунок 80%

Ну как бы засчет другого колена у вас повыше базовый момент , дело не в одном воздухе . Это и турбостроение не отрицает - где базовый крутящий момент выше - там и наддув "впишется" лучше .

_________________
2013 L

Анализируя логи с разными штанами очень интересные выводы.
На корректность работы штанов очень сильно влияет угол открытия выпускного клапана до НМТ.
У 14 вала и у стока приблизительно одинаково.
График циклового наполнения очень любопытен.
Ф -дизайн отстой. Щас, занялся мутацикй Ф-дизайновских штанов.
Если моя версия правильная, будет толк.

мвн, по-твоему стоковые штаны лучше Ф-Дизайна?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Нет, стоковые однотрубные штаны ацтой полный, стоковые старого образца мне быстро достать не удалось, я слепил из Нивовских двух трубных и Шнивовских однотрубных .
Так вот, внизу они получились лучше Ф-дизайна , а после 4000 чучка хуже.
Щас я мутирую Ф-дизайн , посмотрим правильна ли моя версия.