Картман,
Еще нет! но ГНЦ уже покинул двигатель так как с новья перестал выполнять свою функцию! Если б не ГО нового образца которые просто так на болты не сменишь( нужны переходники), то и они б тоже отправились на полку! Мне не в лом раз в год глянуть зазоры! Я на 213 4 года отъездил и к мотору ни разу не прислушивался! а щас каждое утро слушаю! загремит не загремит!
Я не против ГО, но не могут их наши производители зделать чтоб они надежно работали! Вообщем хотели как лучше а получилось как всегда! Поэтому я за надежность!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

aborigen@, не ну с ГНЦ шутить нельзя!!!!! последствия уж очень печальны!

_________________
[img:1c00ef0a84]http://s-u.su/s/l7ikztxk.png[/img:1c00ef0a84][img:1c00ef0a84]http://s2.rimg.info/6d03ec93b78519712546b9fe21287ddd.gif[/img:1c00ef0a84]

Золушка 2005 года рождения, опять гидроопоры, катализатор выкинул, Bocsh MP-7.0 TLM

Наврал.
Первая ошибка была обрыв цепи продувки абсорбера. Оказалось клемму снимал и не повесил обратно,когда шланг на питюльку клапана колхозил (обломана).
Вторая ошибка 0343 -датчик положения распределительного вала, высокий уровень.

Ошибки датчика детонации 0327/0328 на 21213РВ НЕТ

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Мужики что вы спорити ,Болты - Гидрики Да одинаково всё почти, болты ток надёжней ,какие уши давит вы о чём ?У меня на болтах один тока минус ,чутка пострадала динамика,зато с низов стала тянуть лучше,в городе стало удобней,реже рычаг КПП дёргаеш,да и звук мотора остался прежним.

У тебя просто максимум крутяшего момента сместился в зону более низкиз оборотов! Это даже лучше потому как 4000 у стокового потора это слинком много для "внэдорожника"

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Всем привет! Выкинул я всё таки родные гидрики на 123 тыках, просто цокают и цокают, пару раз подкручивал, менял масло на более качественное, не помогло. Да еще и рампа развалилась : всё это мне надоело и я установил болты с 213 валом. (на родном уже была небольшая выработка).
Купил стандартный комплект (не считая р/в)

Кстати, рокера от Пиленги очень хорошо подходят! Проехал 2 тыщи.
Сегодня повторно отрегулировал зазоры (увеличились в 2 раза).
carmack, помнишь мы слушали мой двигун, на одной из покатушек? И ты сказал что у мну самый тихий движок! Так вот он стал еще тише! Хотя классикой немного отдает, попутно выкинул гремящий экран стартера, заменил масло и резонатор.
Радый как слон Да, на низах динамика еще поменялось в лучшую сторону.

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

PL, помню, помню

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А кто-нибудь разбирал-собирал ГО нового образца?
Снял,разобрал,промыл,а обратно установить плунжер не даёт стопорное кольцо :
Может оно так же не нужно,как крышечка на опорах старого образца? Что будет,если его не ставить?

essaull,

а оно не может ограничивать выход солдатика под давлением масла? а то вдруг гидрик будет "высоко"? :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

essaull, я у себя эти колечки выкинул и без проблем

ЗЫ. На нижнем плунжере клапан хорошо промой и продуй

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.