Конечно можно посмотреть но если лопнула то стук будет постоянен , а он только когда мотор прогрет а именно на сбросе оборотов , а потом постепенно исчезает .

Доброго дня! Помогайте, добрые люди. Не могу решить проблему - после замены цепи и натяжителя на механический, маслосъемных колпачкков очень плохо заводися. На холостых мотор трясет большие обороты держит нормально. Метки все совпадают. ГК я не трогал, только осаживал немного от корпуса рвала отверткой. 2005 ГК старого образца. Что мне делать? Разбирать и промывать ГК или снимать голову смотреть что с клапанами? Хелп.

_________________
Лифт,балка опушена, пружины РАФ, кулаки-ступицы от МВН, Kumho Road Venture MT KL71 30", Лебедка Ramsey REP 8.5e , самоблок сзади, пары 4,44. "Горная" КПП, болты.

Компрессию для начала померь. Если она в норме - в ГК и клапана лезть не надо.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Нет компрессии в третьем цилиндре 6 только намерил

_________________
Лифт,балка опушена, пружины РАФ, кулаки-ступицы от МВН, Kumho Road Venture MT KL71 30", Лебедка Ramsey REP 8.5e , самоблок сзади, пары 4,44. "Горная" КПП, болты.

Ну 6 в одном цилиндре, это не повод для паники. Может при измерении ошибся. К тому же если в других трёх более 10-ти, то заводится мотор должен хорошо. Другое дело, что будет на ХХ работать не ровно.
И вообще - цепь заменил, и стало всё плохо ?
ГК если не стучат, зачем их трогать ?
Проверь ка ты ещё раз метки, и не ошибись, там на звёздочке она не одна.

_________________
Шевроль Нива 2004 г., 1.7 л., БК -"штат"

Ребята! Давайте жить дружно!

Сними крышку, прокрути движок так, чтобы клапана в третьем цилиндре были закрыты.
Проверь, что гидрики не открутились.
Прожми их до упора. Если при отпускании после полного прожатия головка гидрика поднимается - дело не в нём.

Если гидрики затянуты, прожимаются и обратно выходят - значит, загнул клапан.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Залейте грамм 50 масла в цилиндр и ещё раз замерьте ,если компрессия выровнялась или поднялась больше чем в остальных ,то проблема в поршневых кольцах ,возможно за коксовывание или износ ! Если поднялась не значитально ,то прогорел или зажат клапан !

_________________

А если компрессия на прогретом двигателе 11 во всех цилиндрах, то тогда куда лезть? Где смотреть???

А что Вы хотите смотреть ???

_________________

Тоже не понял Компрессия она или есть или её нет Мерять нужно на прогретом двигателе и мерять нужно несколько раз на каждом цилиндре чтобы исключить ошибку.