А я вот думаю, что...
Исключают ГНЦ с целью не остаться у разбитого корыта, где то далеко от цифилизации, что в принципе то разумно конечно, тоже это волнует. Но не правильнее и разумнее иметь запасную трубку и инструмент для ее замены? Ведь сломается или не сломается еще не известно...
Отсюда вопрос :
какую трубку купить в запас и какой инструмент купить для легкой замены трубки в дороге?
:-) Можете конечно и в вопросы новичков меня отослать....
НО ОТВЕТТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

Сepera,
Ну вот, ....на, возьми, коль не шутишь...
http://www.ntc-rodos.ru/

С уважением.

Сepera, про трубку здесь уже писали, кажись, левая задняя тормозная от классики. Если что не так, то товарисчи поправят.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Сepera, Кроме трубки, надо иметь ещё и канистру с маслом. Кроме этого, движок будет работать какое-то время (пока не заметишь) в условиях масляного голодания. Кроме этого, весь моторный отсек в масле. Кроме этого, замена трубки не есть простая операция из-за труднодоступности узла. Кроме этого, необходимо иметь хороший инструмент т.к. момент затяжки штуцеров велик + они ещё и подкисают в резьбе.
Но, если очень хочется - пожалуйста: тормозная трубка от "классики", задняя, правая вполне подходит.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Спасибо. Я так понимаю в итоге получается пружинный натяжитель, который постоянно пружиной держит цепь в натяжении?
И наверное можно регулировать, а возможно и нужно постоянно контролировать как натянута цепь и осуществлять регулировки так?

Так все же...какую трубку купить гидронатяжителя и какой инструмент нужен для ее простой замены в далеке от цивидизации?
C нетерпением жду ответа , и бегу в магазин. Ведь скоро далиние поездки вне цивилизации!

Хочешь меня вне цивилизации оставить бес средства передвижения да? "КАЖИСЬ" не катит!

Конечно понимаю трудоемкость, два штуцера похоже отворачивать придется и все?! Трудоемкость лишь в сильном моменте затяжки штуцера или еще что то есть?
Про инструмент потому и спрашиваю!!! Наверное ключики такие специальные с прорезью под трубку нужны да? Какой размер?
Ну а канистра с маслом всегда есть с собой. Мотор в масле фигня, мойка двигателя и нет проблемм, зато уехать можно в цивилизацию.

Сepera, Дядя Вова написал "задняя, правая" - значит так оно и есть, а я мог напутать, сорри. Дяде Вове надо верить!

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

В условиях сервиса замена этой трубки заняла более часа. Давно собираюсь сделать тоже, что и UVova. Но не морочиться с тройником и заглушками, а откусить и сплющить возле него эту зловредную трубку. Механика на 213 не подводила ни разу.

_________________
-AK_

Это ты такой храбрый, потому что лето на дворе. Перенесись мысленно на 4 месяца назад, когда за бортом было -30 и повтори свою "героическую" сентенцию: "два штуцера похоже отворачивать придется и все". Чувстуешь разницу :

Те кто хотя бы раз откручивал гидропровод знают, что это задача нетривиальная и не всегда заканчивается успехом. В соседней ветке "про ЗИП" ты написал, что умеешь пользоваться инструментом, а теперь спрашиваешь "какой размер". Ну 10ть. Помогло? Ты подумай, шестигранник всего лишь 10-ка, а резьба силовая М10х1.25. Даже на карданах резьба более "лёгкая". Я, например, смог открутить штуцер только после того как снял ГНЦ и применил 2 ключа Боко. в тисках шестигранник штуцера ПРОВОРАЧИВАЛСЯ!. Вот и думай после этого, что лучше, предупреждать неприятность или устранять последствия.

Насчёт длины - измеряешь её на родной трубке и покупаешь не меньшую, с соответствующей резьбой на штуцерах.

_________________
С уважением, Uncle Vova