Это было на другой марке. Но раз вы физически исключили штатную проводку ДПКВ, значит это не имеет значения.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Так это штатное подключение. На шпильку крепления контроллера.

Хорошо, если так. Я у себя в этот узел ещё ни разу не лазил, рассуждаю исходя из общих принципов. Может каким-то чудесным образом обмотки всех ДПКВ, которые есть у автора коротят на массу? Через сердечник? Допустим, были зацепы сердечника зубьями, деформации, перекос и пр. Короче, предлагаю прозвонить установленный, но не подключенный ДПКВ на массу. И сердечник. Я вот ещё, сам себе думаю, что если сердечник, даже изолированный от обмоток, будет касаться массы, то тоже получится хороший радиоприёмник "сигналов из космоса" . В общем, рассмотреть датчики на предмет ненужных контактов с массой. Может, при определенном положении шкива есть касание? Следы?

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.

Замерял зазор на всех 58-ми зубьях, на всех трех датчиках.
Всё четко.
Сердечник не звонится кстати. Ну обычным тестером.
Кстати, на холодную значительно реже.

_________________
ушёл с форума

Не звонится с массой, когда установлен? Или с обмотками?

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.

Наверное всё-таки обмотка на массу. Магнитный сердечник изолирован от обмотки и может касаться диска и ничего датчику не будет. Ну, шлифанется немного. Обмотка существенно дальше от задающего диска.

С обмоткой. Да он сам с собой не звонится даже, уж и царапал щупами.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Похоже, причина в РР. Вынимаешь датчик из своего места и проблема исчезает. Надо гену отсоединить.

_________________
ушёл с форума

О! Неужели радиопередатчик нашелся? В генераторе есть конденсатор. Может он оборвался? А так-то, в РР много всего интересного, из чего может получиться неплохой осциллятор. И передающая антенна в виде ротора очень даже неплоха. Правда, по силовым линиям поля вся замкнута на статор но, кого волнуют эти мелочи? Вот бы узнать, на какой частоте это всё загудело? В динамиках магнитолы ничего не слышно?

Добавлено спустя 12 минут 21 секунду:
Нет, идея говно. В этом случае при штатной работе, вращающееся поле от ротора не давало бы работать никому и нигде. А вот конденсатор проверь. Также, имеет смысл попробовать соединить корпус генератора с кузовом напрямую. Я это сделал еще на втором году эксплуатации проводом 16мм2(что под руку попалось)

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.

@Cybermaniac , насколько понял, он не шкив снял, а датчик из посадочного места вынул, что по сути одно и тоже. Т.е. шкив какое-то влияние оказывает. Но причем тут РР? Вряд-ли в нем какой-то генератор завелся, по факту из изменений обстановки только замененный шкив.

@Петруха , Не совсем так.
Вот автор пишет в начале Чтобы так сделать надо много чего пооткручивать.
Возможно, автор при этом снимал и генератор с кронштейном. Мог стукнуть РР или неверно подключить. У генератора Бош есть один лишний выходной контакт (сигнал уровень нагрузки или типа того) на колодке, где провод возбуждения. Я не знаю, что происходит если туда напрямую дунуть бортсетью.
@Петруха , мы то знаем, что РР это управляемый источник тока для ротора, не исключено, что с ШИМ. С довольно таки мощным выходом. Почему бы не предположить, что там что-то поджарилось и отрицательная обратная связь стала положительной. Идея говно, но других идей у меня пока нет. Ждём отчета автора о попытках пуска при полностью отключенном генераторе. И если генератор ни при чём, значит будем дальше искать оборванную массу.

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
Вынул датчик - уменьшил электромагнитное воздействие.

И это мы ещё не затрагивали тему, рядом расположенных, вентиляторов радиатора.

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.

Entia non sunt multiplicanda praeter necessitatem