@алексей 213 ,
Хм, я ставил Исай с минимальным набором от НИЗ плюс цилиндрический удлинитель за полчаса с перекуром и ничего лишнего не демонтировал.
@Поршеньковский ,
Имхо болт вообще моветон, тогда уж лучше механический натяжитель от 2106 с удлинительной втулкой от карбюратора на его шток.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Ну может у вас кисть руки поуже.
головка с набора 3/8 не могла ровно встать-слева жестянка крышки колектора, справа увеличеная по ставнению со штатной балдень ИНСАЯ.
Подобралься только трубчатым удлинителем на 10 ну или возможно можно головкой с удлинителем с набора 1/4.

я бы этих ....за полчаса с перекурами..... как врагов народа.

Ну и остался открытым вопрос ...чего это штатный гидронатяжитель перестал работать....

Народ просто сцыт...ся от которкого бряканья цепи после заводки и массово уходил на Пилоты с Инсаями.
Как выше писал у меня гидронатяжитель отработал до 140 тыщ. И косяк вылез не ... короткий бряк после заводки.... а заводится, работает ровно, и только чуть спустя начинается бряк и клац.
Как обьяснение вижу такое-... цепь вышла на предел удлинения в 4 мм ( инструкция по ремонту) и штатные возможности штатного гидрика исчерпались.
Механические натяжители позволяют цепи работать дальше.

Еще раз -на старом штатном гидронатяжителе... завожу, мотор подхватывает с полоборота , без ЕДИНОГО БРЯКА, и работает ровно примерно 1 минуту.....

ПиСи -между установкой ИНСАя и демонтажем штатного натяжителя цепи и меня была промежуточная установка купленого в магазине штатного гидронатяжителя.
Так тот второй штатный был установнен нормально, даже шайбу под гайку дальней шпильки поставил.

Тут же гнц не просто в болт превращается,.. а еще приобретает пружинный демпфер. Гидравлический плунжер превращается в пружинный демпфер. А усилие натяжения и усилие демпфтрования уже регулируется болтом.
Между прочим ТОПОЛь подобную конструкцию выдает как фичу. Только исполнение у них не внушает
Я с этим болтовым натяжителем неизвестно сколько отъездил без успокоителя.
Пробил прокладку в том году, вскрывали двиг, воно и обнаружилось.
А успокоитель походу мне эвакуаторщики-стервятники-фашисты несколько лет назад оборвали. Машину, супротив вращения двигателя,оставленную на передаче затаскивали . Когда забирал машину, завел, звук как кости в мясорубке. И потом брекотало все. Думал, надо пилот покупать. А потом эту технологию на ютюбе высмотрел и...себе тоже внедрил. Единственное, настраивал по звуку, в итоге малость перетянул

@Поршеньковский ,
Вот что я думаю по изьяну заводской конструкции гидронатяжителя
https://www.niva4x4.ru/p/REmySl8XSq6hq62t6cdQcQ

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Почему рассматриваете только ИСАЙ и "Пилот"? Чем "Тополь 2М" плохой? В сервисе мне его рекомендовали. Кто имел с ним дело? Реальные отзывы форумчан есть?

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

@analitik , Т.к. на них полно положительных отзывов.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Изъян-то в том, что там применен клапан прямого действия с затвором шарикового типа. - Карл!!!
Это наиболее дешманский вариант. Шариковый затвор никогда не работает четко. То держу, то не держу. Единственное ему оправданное в технике ХХ! века применение в конденсатоотводчиках поплавкового типа, но так-сяк еще кой-где в максимальных перепускных клапанах. Не путать с редукционными.
Это дремучий анахронизм !

Завожу-хватает с полтыка и никакого лязга-ровная работа. И только спустя 1 минуту начинает брякать и клацать.
Получается на момент заводки масло на месте, никуда не убежавши.

По сути это схема ИНСАЙ с демпфером на конце
Внешне выглядит более убедительно чем инсай
Но фланец под сверловку размечен с ошибкой, что влечет напряги при установке
Основной отмечаемый недостаток, надо быть предельно осторожным при демонтаже тополя. Мало ли что по ГБЦ и ГРМ придется делать. Его нужно снять. Одно неосторожное движение и вся эта гарпундель под действием собственной пружины саморазбирается в картер