бегите от таких мастеров : : : : !
Вам необходимо сменить РВ на 21213 так как именно он предназначен для работы с "болтами", какие либо манипуляции с родным рВ(21214) эффекта не дадут!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

aborigen@, +100500, и подальше бечь надо. Иначе недалеко совсем кап ремонт. Кто их знает чего они ещё могут придумать. Вал нужен 213.

_________________
Да воспрянет Русь Великая, да сгинут враги ее.
РШН LC 2013 "Айсберг" ))), 14 РВ,РШ, болты,СРПМ, ГП 4.3, гена 120а, кат вырезан, прошивка, Кумхо KL 71, АНЦ.

Впускные клапана- тепловой зазор 0,15мм.
Выпускные клапана- 0,2мм.
Если очень хороший настройщик, он может " зажать" впускные до 0,13мм, а выпускные - до 0,18 мм.
Но это, как говориться: на свой риск.Машинка при этом много тише будет "на холодную".
Неоднократно убеждался, что если зажать выпускные, машинка гораздо хуже тянет.
Попытка сделать 0,1 по кругу- это свалить проблемы на клиента.
Хотят обмануть датчик детонации за счёт ресурса мотора.
Бегите от этих " мастеров".
Успеха Вам!

тьфуй! а я неправильно понял, думал речь о тюнинговом РВ 44-м.. :
начал к сем59 посылать :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Спасибо, ребята.

Добрый день.
Прошу совета. Пробег 52 т.км машина 13 года. Постукивают ГК, снимал их и промывал. Проверял затянуты все, при сборке после промывки не стал ставить стопорные колечки. зарядил новым маслом, завел, но стук как был так и остался.
Когда снимал ГК ни один не прожимался, только в тисках мог их сжать. Но и стучат ни все а несколько, а вот какие не знаю. и стучат что на холодную, что на горячую, одинаково. Но внутри гидриков было что то черное типа гудрона. На постеле РВ маркировка ВАЗ 2101.
Вопрос то мой заключается в том что как выявить неисправный гидрик. Или готовится к самене на 213 РВ и болты. :?:

_________________
Drive2

- Вы все еще кипятите? - тогда мы идем к Вам! (с)

работа ГК на нашем моторе всегда заканчивается смертью последних, вопрос только сразу их прикончить или помучаться :

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

S@nya, у меня была аналогичная проблема с одним, всё время подстукивал, особливо под нагрузкой. Снял, поставил 14 РВ от ОКБ "Двигатель", РШ, болты.
Работать в самом начале стала чуть погромче, потом стихло, счас как на гидриках,
Тяга прибавилась на низах, расход упал примерно на литр.
Тут недавно всё обсуждали
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=77907 :

_________________
Да воспрянет Русь Великая, да сгинут враги ее.
РШН LC 2013 "Айсберг" ))), 14 РВ,РШ, болты,СРПМ, ГП 4.3, гена 120а, кат вырезан, прошивка, Кумхо KL 71, АНЦ.

Русич34, Прочитал все,но так и не понял как выявить больного из толпы здоровых.
aborigen@, да я пока еще готов кипячением заниматься.
Просто заменить пару ГК по цене не сопоставима с заменой РВ 213 и болтами с рокерами.

_________________
Drive2

https://www.emex.ru/f?detailNum=212131006010
Вот в емех нашел вал 212131006010
Подскажите это правильный католожный номер Цена его 1600 рублей.
Или надо покупать где нибудь на рынке, у проверенных. и как где то писали типа с напильником.
Это я так прицениваюсь. Может быть начну закупать частями пока в ЗИП.
Или необходимо брать сразу с постелью
21213-1006008-00
https://www.emex.ru/f?detailNum=21213-1 ... &packet=-1

_________________
Drive2