я Владимир!!, да так и есть

Вообщем поменял я масло... ну как поменял.
Гидрики стучали по утрам безбожно. стук проходил только после прогрева до 80 град.
Подготовка: купил масла как обычно ессо 10 в40. до этого было Ликви Молли 10 в 50 с молигеном. (Вот решил попробывать на свою больную голову : ) свечи нжк №13. фитр масленный Мале (рекомендую). залил 40 литров. в бал налил очистителя инжектора (Ликви Молли) в двигун промывку...(не пятиминутку)
после пробега в 350 км. слил масло, залил промывку (луксоил). промыл, заменил фильтр, масло, свечи, движек просто зашептал... а расход упал на 0,3 литра при прочих равных условиях : Так что мне еще повезло вылечил малой кровью

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...

Всё прочитал. Машина в сервисе по причине стука. По симптомам - ГК. Месяца 3 - то стучат, то не стучат. Приезжаю в сервис - ессно, не стучат. : Сегодня утром застучали - погнал в сервис. Сейчас звонили - два ГК и рампа.
У меня предложение: а может, записывать стуки машины на диктофон и выкладывать здесь. :?: : Со временем будет "База стуков" с возможными причинами. : А что? Виртуальный автосервис. :!:

_________________
Уже не шнивовод, теперь на jeep'е... :)

"Атрак и Ко", а сколько прошла машинка,что понадобилась такая серьезная чистка?

Согласен 100%, что затяжка "на глаз" малоэффективна. Болезнь редко вылечивается без хорошего динамометрического ключа. Можно конечно, но Большая лотерея. Опыт долгий (устранения) позволяет утверждать это. Шумный(Гражд.11), кстати это утверждал, подтвердилось на практике.
А где в компенсаторе нашли пружинку? Внутри? Разбирал и "родные" и из магазина з/пч..... нет её там! И давно она там прописалась?
Если НЕ ОСАДИТЬ ГК заправленный маслом (желательно не отвёрткой, а в тисках) и не накачать после давление масла в ГК прокручивая стартером (не заводя естественно) и контролируя визуально как они наполняются, нет ли перекосов при поджатии рокеров и т.д. Только "прожиманием" в тисках нашёл два ГК которые были вроде "бодрячком", но "скисли" сразу после завершения этой процедуры. Болталась реально плунжерная пара и не "пружинили" слегка как остальные на остатках масла. Причём один был из оставленных (хороших) заводских, а другой из купленного в з/пч (и "проверенного") комплекта. Теперь не стучат более. Даже сразу после запуска.
С новья стучали немного сразу после запуска. Там была другая причина. Лопнуло одно из "ушей" подводящей рампы и найдены не затянутые несколько ГК. А далее пошли устранения последствий замены ГК на СТО "на глазок" опытными профи.... Пока сам, по совету на форуме, не прожал ГК в тисках и не затянул именно динамометрическим ключом (по совету Шумного) забыть о ГК не получилось.

Kiril, машинка прошла 40000 км. думаю все же на поленое масло наткнулся... сейчас с машинкой все ок!!!

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...

У меня тоже проблема сильного стука гидрокомпенсаторов, пропадающего при прогреве до 80 град. Стучат уже на протяжении 9000 км, при чем стук прогрессирует, Из-за стука бывает троение двиателя при запуске и отсутствие воспламенения в 3 или 4 цилиндре, а один раз сразу в обоих. 14 августа записан на гарантийный ремонт. Хочу сказать что стук появился после того как умельцы-гарантийщики меняли прокладку между головкой и блоком. Перед поездкой в отпуск советовался на форуме-сказали едь так и не парься. Так и сделал. А теперь мне стыдно машину на людях доводить. стучит очень громко.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

Kast, я припоминаю, как дал тебе совет ехать в отпуск и не париться, но при других условиях - что не коцает на горячую(первоначально у тебя пропадало при 65 град.), т.е - шелест и, что коцает на холодную не сильно. Но я не давал тебе совета ездить и вообще не обращать внимание, потому как это лечение по телефону...со многими неизвестными для советующей стороны, тем более, что конечное решение всегда за тобой.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Pioneer В тисках тоже не совсем есть "гуд". Губками тисков можно и насечку на паре нанести. Отверткой или еще чем-то лучше, но не так, как говорят -засовывать под постель и прижимать, а как я описывал. Тогда ничто не портиться даже "по идее", не нужны приспособы вроде тисков (просто они не у всех есть). Насчет всего остального согласен. Эту операцию лучше всего проделывать только самому, либо с опытным другом, которому доверяешь.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Andy2,
Я же никого не обвиняю. Окончательное решение ехать было за мной. Впрочем кроме двигателя появилось еще несколько проблем- сальник на коробке (передний) кончился, и на хвостовике заднего моста, сильно отпотела клапанная крышка, заново отпотело соединение блока цилиндров и головки, начал проявляться (иногда) стук (удар) при движении в повороте, при наезде на препятствие (кочку, бордюр), появился шум в коробке- шуршание, пол дороги глючил бортовой компьютер (матрикс), появились многочисленные сверчки от панелей салона и торпедо, а в остальном все внорме

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!