@ВВА ,
Так я по иму опыту и пытался...
И дергал вродь за чо надо)

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Ну тут сам Бог велел за потрепаться
Вот наверняка в цилиндрике INA канавка под стопорное колечко заботливо выполнена в виде трапеции по сечению.
А наши суровые копираторы внесли попрпвочку:
Щааас вам!
Туда суй- обратно- .... Беги в гамазин.
Как под стопорное кольцо для "ивеки"

@ВВА ,
Я так думаю, ниправильно я бутерброд ел) точнее - ГК разбирал. Я подозреваю, что надо было резко, как ШРУС сдергивать, а у меня вся механизация - заваленный верстак и коленки... Поэтому и нишмогла я )
А разбирал уже нашинскую, буржуйские вообще ни разу не слышал! ТТТ! Конечно)

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Таки я так и понял!
Только что обсуждали качество...

Всем добрый день! Застучал один компенсатор, тему про разборку и промывку изучил хорошо, все понятно. Купил на всякий случай два новых, все же пробег 150тыс, компенсаторы старого образца, дома попробовал прожать руками, один не сдвинулся ни на миллиметр, а второй с небольшим усилием на 5мм прижимается. Решил его разобрать, вдруг пустой без масла, нет масло было, залил свежего масла, собрал, все равно прижимается. Разобрал второй, все тоже самое, также залил масла, собрал, не прижимается никак. Теперь вопрос: какой из них исправный и почему в них разница в прожатии.

_________________
L-ка. 2008г. сочи, гбо тамона. предпусковой подогреватель "северс".

Не убрал воздух.
Наливается примерно 1/3 свежего маслица в стакан.
Опускается пружинка( надо посмотреть, каким концом пружинка лучше стыкуется с клапаном на поршеньке.
Вставляется поршенек и зубачисткой или не очень заострённой спичкой слегка надавливая на шарик клапана
потихонечку осаживаем поршенек.Через клапан должно появиться масло.. Осаживаем до упора в пружину.
Желательно проводить контроль по глубине оасаживания. Бывает, пружинка не заходит правильно в паз цилиндрика.
Поэтому, на сухом осадить и замерить. Например, отломить спичку по длине.

Вся работа бессмысленна без тщательной промывки, например, растворителем 646.
Особенно зоны шарика .необходимо шевелить шарик зубочисткой.
Налив немного растворителя в стакан гидроопоры можно проверить работу клапана перемещая его в прямом и обратном .направлении. Влажный клапан должен держать воздух, при нажатии на поршенек должен пружинить от воздуха, при вытаскивании- срабатывать клапан.
Раз уж добрался, ревизию нужно делать всем гидроопорам.

@ВВА , Тото и оно, что я новые с магазина принес, а свои ещё не вскрывал, воздух выгнал точно, процедуру выполнил несколько раз, осаживал внутренний плунжер с нажатием на шарик зубочисткой, но он под деиствием пружины которая под ним поднимается снова, а на другом таком же новом компенсаторе внутренний плунжер при осадке не поднимается и сам компенсатор в сборе не продавливается.

_________________
L-ка. 2008г. сочи, гбо тамона. предпусковой подогреватель "северс".

Он и должен подниматься, если сжата пружина. Клапан не даёт опускаться.
Осаживать пружину, ИМХО, не надо. Достаточно осадить до упора в неё, потому как если осадишь, клапан все одно даст ему поднятся.
Смотри другой гидрик, с ним что то не то...

@ВВА , а с каким "не то",который прижимается, или который мертво стоит? У меня есть подозрение, что на том компенсаторе что прожимается ,шарик пропускает.

_________________
L-ка. 2008г. сочи, гбо тамона. предпусковой подогреватель "северс".

@koljn ,
Оченно внимательно прочитай свой текст который я процитировал.
А то мы так друг друга не поймем...
Ещё раз.
Смотри.
Плунжер упирается в пружину. Мы давим на шарик- открываем клапан. Давим на плунжер- масло выходит через клапан
наружу и пружина сжимается. Закрываем клапан и снимаем усилие с плунжера. Пружина создаст в масле разряжение.
Оно отодвинет шарик внутрь- клапан откроется и плунжер выдвинется.
Так работает гидрик. Пружина поджимает рокер к распреду. А обратно гидрик не опускается- клапан не даёт.
Если ты осадил пружину,а плунжер не вернулся в исходное состояние, то есть подозрение, что его клинит.
Вставь плунжер без пружины и без масла. Он должен с одинаковым зазором опускаться до самого буртика в цилиндре.
Тока без усилий это делай, а то заклини́т, фих потом вытащишь...
И да: если можно прожать пружину без нажатия на шарик, тогда не работает клапан.
Писал уже, это очень хорошо заметно, когда заместо масла немного растворителя.