piktor,
Значить причина не в бензонесосе. Я тоже так проверял.
Признаюсь, я хоть и другим советую, но у меня есть такая поблема, точно как у Вас. Есть БК, а причину поймать не могу. Потому как она бывает, редко. И тоже проявляется с потеплением (-1,0,+2+3грд). Вот когда возьму на контроль по БК положение РХХ,вижу 98 шагов, так она ,,стерва,, с первой попитки заводится. А бывает забываю, стартонул, а она поколбасила (вроде как на 2х цилиндрах) и заглохла. Вторая попытка, без всяких проблем, как не вчём не бывало, как говорится, с пол оборота. (вроде как мозги проснулись) До третей попытки никогда не доходит, потому сильно и не заморачиваюсь. Да и первую можно вытянуть подгазовкой, но я этого не делаю. И ещё заметил, что если на первой вспышке не отпускаю стартер, а даю небольшую протяжку стартером, (вроди бы в догонку) то всё окей. А при -15, даже без выжима сцепления, как огонь, схватывает и сразу выходит на 1400-1500 оборотов.

Вот и я пожаловался. Не велика беда. Возможно есть какой то ,,маленький глючёк,, в Бош МП 7.0. 2005г. Но поймать не могу.
Да, а у alex4513, немного другая проблема.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Я почему-то грешу на свечи, поменяю на днях. Хотя у меня пробег всего 13000км

piktor, меняй свечи вместе с маслом на 8-10 тыщах...

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

alex4513, Была похожая ситуёвина.Сначала приспособился так,на первый раз делаешь только минимальный тык стартером,можно даже без прокрутки,второй раз с полтычка.
А потом приучил так,включаю зажигание,поднимаю левое стекло,потом правое (на ночь опускаю чтоб коврики сохли),и только потом завожу (с полтыка),видимо за это время РХХ и 7.0 принимают правильную позицию.Через неделю система обучилась,и почти год никаких проблем.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

carmack,
Не в свечах здесь дело. Меняли Это было б слишком просто.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

А кто-нибудь знает точно BOSCH MP7 на какую тепературу смотрит при заводке двигателя на ДМРВ или ДТОЖ?

дтож

показания датчика температуры в ДМРВ вообще ничего общего с температурой двигла не имеет. При прогретом моторе и -30 на улице он будет показывать все -20, но это не значит что предстоит зимний пуск ледышки

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, спасибо!
Я к чему спросил, у меня тоже похожая ситуация только двигатель заводится с первого раза но как-то неуверенно. Обороты не сразу становятся на 1500 а постепенно. Сначала 1000, потом погуляют немного. Могут на тысяче остаться, могут дойти до 1500. Так вот я чего думаю - может термистор в ДТОЖ барахлит в определенном диапозоне температур и из-за этого контроллер выставляет неправильную смесь...
З.Ы. Прогретый двигатель заводится с полтыка...

Расскажу что я вчера сделал, может пригодится у кого проблемы с заводкой начинаются при потеплении. При температуре 0 градусов сопротивление на ДТОЖ должно быть примерно 10кОм, у нас вчера вечером было +10. Замерил сопротивление ДТОЖ на холодном двигателе(стоял 12 часов) - 3.2кОм - это примерно соответствует 20 градусам. Явно датчик не прав. Вместо датчика в разъем вставил резистор на 10кОм и попробовал завестись. Завеласть сразу и уверенно выставила 1500 оборотов на прогрев(ранее повторюсь обороты на холодную после заводки плавали как хотели). Попробую заменить ДТОЖ...

У меня температура на приборке (датчик температуры окр.среды при такой же неустойчивой заводке отмигал 2 градуса и плавно начал расти до 20-ти и далее, при заводке ремень свистит (или что-то ещё). Склоняюсь к тому, что какой-то цилиндр открыт и сыреет/замасливается средой из ресивера (что-то писали про неравномерность вентиляции камеры ресивера),которое поступает в избытке из картера. Уровень масла в картере с зимы - максимальный, может к лету надо слить чуток? Массы не протягивал - попробую. Ещё - ни разу не слышал как надоедливо стрекочет аб[д]сорбер - может не работает?
Вопрос к бывалым: может ли через открытый клапан в како-нибудь цилиндр попасть конденсат с картера/воздушного фильтра через ресивер/вакуумный усилитель? и почему, - если может? Почему может свистеть ремень в этой ситуации - на тёплую нет такого.
Самое главное, чуть не забыл, заправился последний раз на Татанефти (наРябинке-кто знает) 95-м, но похоже то-ли насос не качал, то-ли с самого дна закачивал (хотя привычная резвость после заправки была) - но шум и сам процес заливки были непривычно громким и долгим. Причины как-то связаны с погодой/бензином.