вброшу свои 5копеек, может уже обсуждалось тогда побаяню.
значит натяжитель пилот развалился, съело зубья под храповиком, решил сделать ход конём, взял натяжитель от классики и тупо удлиннил его шток!
цифр не помню, по месту штангелем замерил разницу длины с максимально выдвинутым штоком на классическом и на пилоте, вот на эту разницу и удлиннил наварив кусок прутка, поставил натянул и забыл.
классическая система она самая мега-надёжная и цена вопроса 350р за классический натяжитель, посмотрим как оно себя проявит

Этж сколько он у тебя прошёл, что съело зубья?

прошел немного, около 20тыс, подозреваю что изначально левый был из сыромятины, на штоке примерно 4-5зубьев превратились в ровную площадку по которой храповик свободно скользил и ход штока огромный был, мотор работал с жутким дребезгом.
может причина в том что кручу постоянно в красную зону, ХЗ

Пробег 6800, задолбал 3-секундный шелест/хруст при заводе на холодную. Поменял гидронатяжитель на механический, должно помочь...

_________________
LE+ кварц '16

Подскажите, в зимнее время года, как правильно оставлять на скорости машину, чтобы не парить цепь и натяжитель? Если назад на пригорке катится машина, то втыкать заднюю, а если вперед то первую?

Передача от грохота цепи не спасет. Надо ставить мех натяжитель

_________________
Тойота-управляй мечтой. ШНГ-не ссы проедем!

Абсолютно верно.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
И не только зимой,а всегда.
Это хорошая практика.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

@dmorra , что это вообще даст?

_________________
LE+ кварц '16

При этом ведущая ветвь цепи остается натянутой. И при прокрутке стартером цепь начинает работать сразу, без удара.

_________________
LC'17

Уже установлен Исай!

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Летом я все же ручником пользуюсь, летом колодки не примерзают))