andrey, по поводу перемычки - она ставится только когда ИММО вообще нет.
Если ИММО есть, но не активирован, никаких перемычек не надо.

_________________
С уважением, Ярослав.

У меня тоже 0327 ошибка, проанализировать условия ее возникновения не удается. На сервисе подтягивали датчик, потом через месяц сменили, для проверки контроллера меняли и его. Сейчас за день до трех ошибок (загорается лампочка Ch-En.) Расход топлива возрастает, особенно заметно это за городом, по компьютеру 14,4 литра на сотню. Подумываю не в двигателе ли дело, ведь повышенная шумность двигателя тоже эта же ошибка.

Valery-1,

Если Вы житель Москвы, то обратитесь к Володюшке. Уверен он Вам обязательно поможет :!:

_________________
Удачи нам всем!!! [img:342f01fba5]http://smiles2k.net/smiles/big_smiles/super_smilies059.gif[/img:342f01fba5]

Код ошибки 327-датчик детонации. Такая ошибка появлялась с осени. К концу зимы стала появляться очень часто. В прошлые выходные вроде установилась плюсовая температура, и я решил разобраться с этим кодом. Заранее купил новый датчик от 10- ки. Снял, поставил.… Нет, мужики Нива- это не Субару. Компоновка та ещё. Да зря менял, наверное. Похоже все дело в контактах. Там провода, которые подходят к этому датчику находятся между коллектором и термостатом. Изоляция на них спеклась и полопалась. Скрутки кое-как обмотаны изолентой, ну прямо как в столетней копейке, много раз чиненой. Пока просто нормально все заизолировал, но после пропаяю. Посмотрите это место. сильно оно мне не понравилось. Думать буду. :?

_________________
геофизик

Вадимбуду рад если рассмотрите и поясните мою проблему по теме: падение напряжения в бортовй сети, согласно показаниям Б.К.
Заранее благодарен.

Вечером-книжка дома.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

аркаша, у меня БК выдавал код этой ошибки после снятия клеммы аккмулятора и возврата её на место. Я после этого только код сбросил.

Я писал про это. Дело скорее всего не в датчике, а в жгуте проводов от которых идут провода на датчик. Уменя вся изоляция спеклась. Все переделал. Теперь нормально. А датчик заменил похоже зря.

_________________
геофизик

Раньше не смог. Итак код 0562 "Пониженное напряжение бортовой сети"
Код заносится, если:
-двигатель проработал более 1 мин;
-напряжение на контакте "37" контроллера ниже 9 В.
При возникновении постоянной неисправности код появляется после 2 драйв-циклов.
Что делать:
- предварительно проверить главное реле и силовые цепи (выше писали, что провода спеклись - значит есть прецендент)
- проверить натяжение ремня привода генератора
Если натяжение ремня не в норме - отрегулировать (скорее всего подтянуть).
Если натяжение ремня в норме, то:
-запустить двигатель на хлолстой ход
-отключить все нагрузки
-проверить напряжение (можно по БК) - должно быть 12...14,7 В
Если напряжение в указанных параметрах, то увеличить обороты до 2000 об/мин - напряжение должно оставаться в этих же пределах, если нет - неисправен генератор (для начала стоит осмотреть щеточный узел)
Если напряжение не в указанных пределах на холостом ходу - замерить напряжение на клеммах -должно быть в указанных пределах. Если "да" -неисправен контроллер (но тогда могут всплывать и другие коды ошибок). если нет - неисправен генератор..

Скорее всего это все может быть в норме, особенно, если после сброса этот код не повторяется.
А вот проверка главного реле и силовой цепи может дать более лучший результат. Для этого:
-проверить плавкую вставку и предохранитель "23". Если неисправны - заменить. Если исправны:
отсоединить колодку жгута рт контроллера и проверить контакт "18" колодки жгута пробником, соединеным с массой. Если лампочка не горит -проверить цепи соединения контроллера с АКБ на наличие обрыва или замыкания, а также предохранитель "Z1". Если лампочка горит, то присоединить колодку к контроллеру, включить зажигание и проверить по БК напряжение сети, которое должно быть близким к напряжению АКБ. Если нет, то снять главное реле, проверить контакты "85" и "87" колодки жгута пробником, соединенным с массой. Если зампочка загорается на обоих контактах, то соеданить контакты "85" и "86" колодки пробником,если лампочка не горит -то обрыв в цепи управления главным реле или неисправен контроллер. если горит, то соединить контакты "30" и "87" - проверить напряжение-близкое к напряжению АКБ. Если да - то ненадежное соединение или неисправно главное реле. Если нет - неисправность проводов, соединяющих главное реле с контактом "37" или неисправен контроллер.
Если после проверки контактов "85" и "87" (см. выше) не загорается лампочка только на одном из контактов, или на обоих - устранить обрыв или замыкание цепи по соответствующему контакту.

Вот все. Это теоритически - а практически - сказали - тряси проводку.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим, Огромное спасибо за столь подробный ответ. Почитаю раз двадцать : : : Просто учили меня всё ломать.