yaro, если изменяется от 0 до 99 это ещще ничего не говорит. Должен изменяться при мееееееееееееееедленном нажатии на гашетку с шагом 1 и не иметь пропусков в шаге.

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

ошибок никаких не имеем..
ДТОЖ показывает вполне адекватные цыфры (есть БК)
Клапан адсорбера ваккум держит (во всяком случае язык к нему присасывается и держится так, к тому пробовал просто глушить отверстие)
Заедаемость РХХ проверял заменой (с другой шнивой на неделю менялся)
ДУ промывался и продувался компрессором
Подсос - хз... из того, что удалось найти (шланг вакуума) устранил. стало лучче но не идеал

вот почему если заглушить во время расколбаса и тутже завести то все ок?может все таки прошивка ?при этом бензом пахнет и дым черный .после -6 вообще все нормально.может это в прошивке как то завязано на подачу топлива в момент заводки.?

По-другому спрошу: что могло случиться с прошивкой?
Байтик полярность поменял?

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

я не про то немного.изначально в прошивке что то неудачно подобрано рассчитано.
а давай те еще и модель эсуд указывать.чтобы не было разночтений.(у кого какая)а то может случится что кто в лес а кто то про дрова

собсна Вошь 7.0 прошивка 33TLM

Т.е. изначально в прошивку заложен косяк? И только у одной-двух машин, когда ПЗУ шьется в промышленных масштабах?
Думаю, нет смысла копать в сторону прошивки - это утопия.

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

ну почему у двух машин.можно и опрос замутить. у мну тоже бош7.0 33tlm

В принципе поддерживаю... Я уже стока мозги шил взад и вперед... и причом всяким разными прошивками....
Где-то сильнее выражено где-то меньше... но присутствует на всех прошах в той или иной степени...
Тут косяк железный (скорее всего датчиковый иль подсосный)

при смене прошивки по моему эта область никак не затрагивается.