Всем привет! Сегодня наконец руки дошли машиной заняться)) поставил новую катушку, выкрутил старые свечи, свечи нужно сказать сухие но все в нагаре, проверил искру, искра есть но не какая должна быть, а бъёт во все стороны и просирает периодически. Видимо из-за нагара. Поставил новые свечи. Начинаю крутить и опа, опять схватывает но не заводится пробовал подгазовать, нифига. Я расстроенный, стал опять мерить давление топлива, оно есть, 2,4 где-то. Постояла минут пять, думаю дай еще разок дерну и счастье настало, она схватила, но обороты около 500 и на газ не обращает внимание. Заглохла, я ее еще раз завел, завелась быстрее и потихоньку пошла набирать обороты, троит, прогазовал, сначала на газ еле еле реагировала, прогазовалась, пошла прогреваться, обороты на прогреве 1500, двигатель троить перестал, пошел ровно работать, я погрел ее минуты три и заглушил. Снова начал заводить, завелась с пол оборота, работает ровно, заглушил. Снова завелась с пол оборота и работает ровно. Что это могло быть так и не понял. Теперь думаю, если шкив то уже бы ровно не работала и хорошо не заводилась, ГРМ вообще не завелся? Почему после установки новых свечей и модуля зажигания не захотела быстро заводиться, пришлось тоже долго мучать?

_________________
ШНивас 2004г.в. Bosch MP 7.0

На всякий случай озвучу, сам бенз при делах, не все заправки одинаковы

Ещё я б попробовал завестись , с предварительно, хорошо заряженным АКБ от зарядника.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Акум заряжен, это первое что сделал)

_________________
ШНивас 2004г.в. Bosch MP 7.0

менять надо по очереди.а так и свечи новые и катушка(модуль)до этого видимо все было залито перелито.продул и вот оно счастье

@Khaiv , если в заметный минус долго безуспешно пытаться заводить ( например, с подсевшим аккумулятором или с черным нагаром на свечах), то мотор так наливается бензином, что разжижается масло и смывает масляную пленку со стенок цилиндров. Свечи при дальнейших прокрутках естественно заливаются и разряда в горшках нет. При долгом отстое бензин понемногу испаряется, заполняя парами картер, камеры сгорания и впускной коллектор. Поэтому при запуске в более теплую погоду или с хорошо заряженным теплым аккумулятором свечи уже не заливаются, но смесь чрезвычайно богатая из-за накопившихся паров бензина. Будет подхватывать, потом по мере расхода этих паров работать на части цилиндров, потом на всех, какое-то время не принимая газ.
В морозы надо твердо соблюдать правило: завел мотор - глуши только после срабатывания вентиляторов или после поездки минимум 15-20 минут при полностью разогретом моторе для завершения самоочистки свечей.

Жду морозов, посмотрю, как будет

_________________
ШНивас 2004г.в. Bosch MP 7.0

Никто не читает руководство по эксплуатации. После 3-ей попытки надо как минимум высушить свечи горелкой и сразу ввернуть пока горячие.

aspb:«После 3-ей попытки надо как минимум высушить свечи горелкой и сразу ввернуть пока горячие.»

Проще: хотя бы газ в пол и крутануть стартером для просушки свечей

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Вот яркий пример. Инструкцию под нос сунул, а он всё равно не читает.
Это делается не после, а при третьей попытке. Пункт 6.

Так и не заводится, лог с Open Diag, искра есть на всех 4х свечах(если сканером дернуть), бронепровода, свечи новые. Метки вроде на месте пока ВМТ по отвертке в цилиндре выставил совпадает, потом еще крышку сниму по звезде распредвала проверю. Если побить по ДПКВ чемто метаталическим срабатывают форсунки т.е проводка исправная до него. Давление топлива 3.5.
Сопротивление проводов на участке от ДПКВ до ЭБУ меньше Ома.
ЭБУ: BOSCH M7.9.7 E3/E4
https://dropmefiles.com/ThAdo