А что это между котлом и бачком омывателя - ?

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Понимающе прореагировала............

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Кусок стенофона,чтобы жгуты не касались котла Бинара.........

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

После замены прокладки на крышке от заливной горловины клапанной крышке все равно появился белый налёт, в поддоне масло чистое. Это старое вылетает или что то напортачил. (пробег после замены 20 км.)

_________________
Chevrolet Niva 2009 г.в.

налёт на крышке это норма .

конденсат там частенько появляется .
особенно в прохладнон-холодное время года с частыми перепадами температур

Купил 2007 года с пробегом 57 тыс проехал 2 тыс слетел патрубок с радиатора на кочке заметил когда температура была уже на красном поле и печка дула холодный воздух поставил патрубок на место залил ож движок работал без нареканий не грелся не троил проехал пару тысяч поменял все патрубки термостат ож и еще через одну тысячу началось на холостую при холодном запуске при минусе подтраивал двигатель , поменял свечи прошло не надолго заменил броне провода и свечу в 4 цилиндре прошло , через пару км опять затроил , выкручиваю свечу в 4 целиндре сырая но пахнет бензином , в расширитель нос бачке пахнет угарном газом и с нижнего патрубки идут пузыри , на щупе омульсии нет в расширительном бачке тоже нет с выхлопной трубы идет пар думаю прогорела прокладка. Вопрос у меня такой при замене нужно будет фрезеровать или не обезательно

Владимир орлов, фрезеровать не надо , меняй прокладку ... за одно, раз уж снимать , голову проверь , клапана , гидрики .

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Фрезеровать надо, просто так прокладки не дрищут, особенно если в красной зоне побывали.
Хотя надо взять идеальную горизонтальную фигню и попробовать просунуть щуп 0,1мм, поверхность гбц должна быть максимально очищена от прокладки и прочего. Если хоть где-то пролезает - это не хорошо. Особенно если прокладка стальная.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

У меня года полтора как в антифризе эмульсия масляная, пробег с ней тысяч 25, масло чистое..сам антифриз не уходит, пузырей нет, недавно лопнул патрубок на печку, температура тоже по бк 107 гр. подскочила, через два дня верхний лопнул, когда верхний менял..шланг внутри покрыт этой масляной дрянью, вот масло шланги и сьело, на подходе нижний начал сопливить, сам двигатель работает нормаль, температура 82-86 гр. выше не поднимается, сам двигатель ни разу не разбирался, завтра хочу голову сдернуть прокладку поменять, фрезеровать надеюсь не придется, сама прокладка ведь целая? и еще вопрос... болты обязательно надо новые, или заводские еще пойдут?

Юрий55, Болты надо смотреть по длине - если вписываются в нужный размер - то можно оставить.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.