А зачем 213? Болты с с 214 нормально.

Повторюсь.
Почему от души, т.е. больше 2, нельзя затянуть ГК? Почему момент такой маленький?

Alex195022,
Ну как бы мой РВ был уже изрядно поюзаный - на замену .
Моторист сказал , что под болты лучше 213-ый , почему - не помню :? .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

У нас тут с Денисом по концепции все совпадает, т.е. - резать однозначно на болты , а вот по деталям - нет. Мне 213 не понравился внизу на штатной прошивке - как бы упертый больше, а вот вверху он показалось лучше прет. На пятой после 110 показался отзывчевее и увереннее.
И чисто субъективно по звуку мотора 214 показался потише. 213 ближе к родному жигулевскому...так на мой личный слух ...более визгливый что-ли...хотя что тут говорить у каждого свои зазоры на болтах..и свое наполнение. По геометрии я замерял и тот и тот, так вот у 214 высота подъема кулачков на 0.1мм меньше , чем у 213. 213 повыше кулачками будет : , но может в отмест фазами поуже, а эт измерить мне не по силам, только на личных очущениях показалось
ЗЫ
Решаясь на болты ВЫ отдаете себе отчет в том, что
1. ВАМ придется периодически регулировать клапанные зазоры
2. Неожиданно трудным может показаться выставить зазоры, чтоб не стучало (распредвал кривой, например)
3. Просто/тупо возврат после болтов на ГК не имеет смысла, т.к. приведет к результатам по комрессии еще худшим, чем был до замены на ГК(это, конечно, из личного опыта, но для этого и придумали повторяемость экперимента, т.е. проверить самому)
4. Не стоит ставить новые рокера окромя Вазовских

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Сегодня, кстати, Ptolemy к нам приезжал на ремонт. Именно со стуком гидрокомпенсатора. С таки ооочень хорошим стуком.
Вскрытие показало: один компенсатор заклинило (как сказал мастер: " изначально дефективный":smile_wink: и от нагрузок отломался кусок рампы- держателя. В общем отделался "малой кровью" : замена одного компенсатора (в другом месте могли- бы "развести" на замену всех) и рампы. Стоимость запчастей: где- то 1400 руб.
Теперь, вроде, всё хорошо.

Ну это вопрос к создателям двигателя.
По статистике при большем моменте затяжки происходит подклинивание ГК и рампе это врядли понравится.

А к чему может привести езда со стучащими ГК :?: :

_________________
ШНГ, но едет...

Dolphius,
Да к чему только не может! В последнем за рулем как раз есть статья про ГК шеви-нивы Сама статья здесь
http://kast-sms.narod.ru/files/statya.rar
В архиве два фаила.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

KaSt, Спасибо за статью, прочитал :!: Да всё таки надо переходить на болты :!: :

_________________
ШНГ, но едет...

После нескольких экспериментов с ГК, можно сказать мучений (менял, разбирал, промывал), поставил болты. И забыл, что такое стук ГК.
Небольшой минус - движок стал шумнее.
Небольшой плюс - расход на ХХ по БК стал 0.8-0.9. До этого был 1.1-1.2.

_________________
Ннива X3