DIANABOL, Я бы лучше поставил 92-й вал, а поршни 82,8. Тогда объем получится 2,02 л. И еще останется запас на расточку под 84-й поршень. Расточка цилиндров дает небольшой прирост объема. А вот изменение высоты коленвала наоборот.

DIANABOL, а какого порядка стоимость описаной переделки дрыга?

Optimus Prime, 2.02? а не порвет все, что дальше двигла?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

чота мне кажется на 92мм поршни в колено упрутся намного раньше НМТ

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

30 т.р. продает Мета-с. Естесственно без стоимости работ.

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

DIANABOL, чот многовасто, особенно без стоимости и с учетом отсутствия расточки...

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Хм..так средний ценник на коленвал 88-й 17500-18000 руб. кто видел дешевле-скажите? Да, поршня ковка стоят 9000 комплект...
После этого цена комплекта меня не удивляет)

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

Коленвал с ходом 92? Жесть...Он точно с нашим блоком подружится? Наверное сплошной напиллинг? Хотя бы до 3500 об/м его можно будет раскрутить? Помню в свое время меня отговорили от 90 колена, сказали все что больше 88 - зло.

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.

Мотор 1.9 + турбина на 0.6 бар = ничего не рвет.

С чего бы атмосфернику 2.02 "рвать"?

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.

Я для себя выбрал вариант 1.9 (84х84) (как наиболее оптимальный):
1. Коленвалы 86 и более - сильно не стандартные - стоят дорого + есть большие вопросы с совместимостью их с Шнивким поддоном (мне пришлось онных слегка кувалдочкой дорабатывать даже для 84 колена...)
2. Мне один фиг надо было капиталить двигатель (причем "по полной":smile_wink:, поэтому тюнинг сильно (более чем в 2 раза) цену онной не увеличил...

ПС: сейчас движок наконец-то обатан... валик (Трофи) тоже прикатываться начал... и я наконец-то начала понимать ради чего "оно делалось"...

ArtOFF, а подробнее, сколько тыщ прошла машина, какова калькуляция расходов? :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.