Ну вот, все обсуждение кончилось тем, что "забить". А я "забивать" не стал.

У меня эта ошибка стала периодически выскакивать после замены стартера. Тогда ДД отключал и, видимо, после контакт стал плохим. Причем появление кода ошибки обычно происходило на теплом двигателе и сопровождалось ухудшением динамики при разгоне (оно и понятно - контроллер неправильно выставлял УОЗ). Контакты датчика протирал, насколько можно. Иногда лечилось шевелением разъема на датчике, отключением-подключеением. Провода проверял - исправные.

В конце концов мне это надоело и я решил датчик заменить. Наш (черный за 85 руб) покупать не стал. В магазине предложили аналог: KS какой-то там, из светло-коричневой пластмассы. Цена - около 130 руб. Исполнение на вид аккуратнее, чем у российского GT-305.

Менял сам. Добраться до ДД не так уж и сложно. Нужно только под машину лечь. Немного помучался, пока подобрал подходящий рычаг на ключ, чтобы открутить (машина с нижним генератором, а снимать еще и генератор не было никакого желания). Оказалось, что немного заржавело посадочное место датчика - отшлифовал наждачкой. Болт крепления затягивал без динамометрического ключа. Заодно закрепил тепловой экран стартера - немного позвякивал он.
С тех пор несколько месяцев езжу - все нормально, ошибка ДД больше не появлялась.

P.S. Заметки http://niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/o0327.htm читал. Думаю, в моем случае причина была как в плохих контактах на самом датчике, так и в ржавчине под ним.

Да скорее всего не в датчике дело. Пропаять надо соединение проводов которые идут от датчика с пучком проводов. Снять изоленту, там все на скрутках, полный отстой.. и пропаять. Для этого даже датчик снимать не надо. Чтобы отсоединить провод от датчика места хватает, рука проходит. А то я тоже поначалу датчики менял, а потом вспомнил, что когда то был оператором сейсмостанции и ррусскую электронику помню.

_________________
геофизик

Не знаю, какие там контакты в жгуте (уж точно не скрутки), но проводку при замене датчика я не трогал. В смысле не дергал, не ворошил, а аккуратно отсоединил разъем и зацепил за соседний провод. Эту операцию на старом датчике проделывал не один десяток раз - не помогало. А замена сразу вылечила.

Читал как-то, что ДД не должны портиться, т.к. в них нечему ломаться. Но факт остается фактом: продаются почти в любом магазине автозапчастей - значит пользуются спросом. Не утверждаю, что у всех дело в датчике, но я себе поменял и забыл про неисправность. А до этого ни шевеление и зачистка контактов (насколько можно это сделать без снятия датчика), ни подтягивание крепления эффекта не давали.

Да нет, в жгуте у меня были именно скрутки. Что вначале удивило, но потом я подумал, что сам с руками и все сделал.

_________________
геофизик

Странно. :
Тут, вроде, ссылку недавно давали на производителя жкутов http://www.pes-scc.ru/
Cолидный поставщик, производство сертефицировано по ISO9002...

Выскажусь, большинство таких дефектов связано с нарушениями электрических контактов и повреждением проводов.
при выскакивании кода 0327 надо сделать следующее:
1. Проверить затяжку датчика к блоку.
2. Проверить и очистить разъем жгута датчика,
3. Проверить целостность проводов 83Б и 85Г (от датчика до мозгов), проверить заземление экранирующей оплетки (около контроллера),
4. Проверить, не проходят ли провода от датчика рядом (близко) от свечей зажигания.

В 99% случаев таких действий достаточно для устранения дефекта.

По сервисному опыту, скажу, что 0327 на переднеприводах вазовских вылезала, но не зажигала лампочку чекенжин при переходе с 92 на 95. Ни на что не влияла. У меня периодически выползает при профилактической диагностике, но бессистемно. Просто обнуляю. При реальных неисправностях датчика (отваливается проводок от пьезоэлемента при плохой пресссварке) двигатель реагирует бреньчаньем при движении внатяг и при троганьи. Сканер рисует "обрыв".

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

У меня с лета примерно раз в неделю выскакивает эта ошибка, но на работу двигателя это никак не сказывается. Все ОК.

По опыту знаю, что когда нормальная работа датчика восстанавливается, через некоторое время контроллер сам сбрасывает код ошибки и CE гаснет.

Периодически загорается "Проверь двигатель", и машина начинает тупить немного.
Диагностика на сервисе показала ошибку "Низкий уровень сигнала Датчика Детонации".
Ошибка то пропадает, то появляется вновь.
Сервисмены прошли весь алгоритм диагностики и утверждают, что все датчики исправны
и дело не в отсутствии или пропадании контакта, а проблема якобы с блоком управления. Рекомендуют заменить.
Стоит Бош МП 7.0. У нас в городе он стоит 8500 руб.
В целом накладно. Может ли кто-нибудь посоветовать что-нибудь дельное? Есть ли мнения, что дело не в БУ?
Если точно проблема в БУ то: Январь дешевле. Может на Январь поменять?
Что придется поменять еще из датчиков?