Т. И. говорит нам о придельной величине в 0,1мм. Так шта наверное немного многовато.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

_________________
.......Вот как бывает

может и насос скидывать давление в рампе,если подключить манометр включить зажигание,посмотреть сколько накачает(узнаем давление которое выдает Б/Н) если при выключении зажигания давление сбрасывается сразу, то меняй бензонасос

_________________
НЕ чини то,что работает........

Господа знатоки, но если считать, что проблемы с давлением топлива, по причине форсунок ли, бензонасоса, или еще какой причины, это не объясняет тот факт, что через несколько минут машина все равно заводится.

_________________
Чистый джип - позор хозяину.

В моей практике "дырявые" насосы не попадались, а вот регуляторы давления - это да! В нём застревает мусор, между седлом и пластинкой, и регулятор сливает бензин в бак. Форсунки редко теряют герметичность, но бывает, особливо апосля мойки. Сам так потерял новые форсунки, пака искал причину потери мощности .

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Объясняет еще как - "залитые" цилиндры провентилировались и пошла по кочкам.)

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

@ЛЫСЫЙ 721 , бывает и очень часто,правда сталкивался на Газелях с энтой фигней

_________________
НЕ чини то,что работает........

Похолодало. Автомобиль после остановки двигателя в прогретом состоянии стал повторно заводиться с полпинка.
Поэтому, мне кажется, версию с подтекающими форсунками можно исключить.
Что там может перегреваться? Модуль зажигания?

_________________
Чистый джип - позор хозяину.

Если стоит модуль , то возможно , если стоит катушка , то врятли .
это и говорит о переливе , форсы льют . В жару плотность воздуха низкая , вот и не хватает для воспламенения . В холод , с первым оборотом двигатель хватает холодный воздух , охлаждается цпг , замедляя испарения бензина , двигатель заводится .
И как вариант - плохой контакт /греется/ плюс или минус на стартер , стартер грязный и при нагреве возрастают нагрузки прокрутки . Всё это ведёт к просадке напряжения и уменьшению искры .

Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:
Недавно брату лечили газель карбовую . Холодная заводится с пол пинка , горячая никак . Выяснилось : уровень в карбюраторе завышен , шел перелив , клемма массы в темноте аж светилась при работе стартера . Убрали все косяки и машинка стала заводиться как надо .