Разработчик валов ушел из ОКБ "Динамика" в "Двигатель"
В тот момент перебой был с поставками валов и титановых клапанов. Это года 3 назад произошло, если мне память не изменяет

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

Поставил таки 119 вал. Сменил блок поставил январь 7.2, прошивка от паульса свободная из интернета, подвинул в ней только карты топливной смеси на ХХ и в основных режимах. Не трясет двигатель, тянет прилично, всяко получше чем было до этого. Помогло видимо: вал и прошивка вместе. Трудно судить по димамике и расходу но по "очучениям": в потоке держусь теперь спокойно, нажал "гашетку" сразу едет, после 2500 оборотов откровенный подхват "прет" на уровне вазовской 10-ки. Расход ничего пока не могу сказать, пошел снег, на дороге каша и стало холоднее. Поговорил со "спортцменами" говорят нада разрезную шестерню. Вывод: нравится. Проблемы: прошивку надо дальше подгонять, ставить разрезную шестерню, и в прошивке походу нет алгоритма включения второго вентилятора радиатора, придется мудрить с термодатчиком или запаралелить нафиг оба.

чего по дегьгам вышло

_________________
Шнива->Нет препятствий PATRIOTам !!!
Limited 09->Ford Galaxy

У меня стоит прошивка под два вентилятора Январь 7.2

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

Везет коли стоит прошивка с двумя вентиляторами. Мне не предлагали с двумя. И вопросик а прошивка с датчиком кислорода иль без оного? Я то сразу искал с датчиком. По деньгам получилось: блок 3.5 + вал 4.0 =7.5 прокладку не в счет, + собственный творческий труд... снять поставить. Кстати езжу на 92 бензине, видимо есть разница в настройке прошивок, мне тут один знаток ставил вместе с блоком прошивку без датчика кислорода, двигатель трясло, на малом газу дергалась, не понравилось... Знаток сказал езди на 95, а толку? трясло так-же на холостом ходу. Пришлось трудиться самому.

Shurup 007, писал У меня стоит прошивка под два вентилятора Январь 7.2

Если не секрет А где делал? и сколько взяли?

В Москве такая прошивка стоит от 1,5 до 2 тыс руб.
На ул. Петушкова есть сервис небольшой на рынке запчастей, там и делали.

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

Никто не ставил вал Мастер-мотор 48??? интересно было бы услышать отзывы :?:

_________________
Жизнь одна - проживи ее ярко!!!

При всей нехватке козырей
Машины нет достойнее на свете
Смесь Шевроле и Нивы всех быстерей
Считает километры на планете.

Собирался ставить 48-й вал. Поговорил с товарищем, у которого этот вал на семерке стоял. Он сказал, что очень высокий, пропадают холостые обороты. Зашел в Мастер-мотор. Они сказали, что самый интересный 37-й, но их нет по техническим причинам. Так что, самый нормальный для нивы - 03-й. Поставил я себе этот вал. Появился подхват с 1500-1800 об./мин. Но со стандартной прошивкой был провал при троганьи. Поменял прошивку. Двигатель стал работать пошустрее. И соответственно, машина стала подинамичнее. Не субару, но комфорта больше. Не выкручиваю двигатель как раньше. Вал работает до 3500-4000 об./мин. Расход после установки вала увеличился, а после прошивки стал чуть меньше стандарта. Катался на двухлитровой шниве с таким же валом. Ну тут вообще без комментариев.....

Двигатель у меня 1,9 РТЦ НИВА, решил поменять распредвал для увеличения динамики. Стоит вопрос выбор распредвала.
Сейчас у меня стоит, уже год, 51 распредвал ОКБ "Динамика", прошивка построенна под двигатель , и стоит выбор между 119 валом от ОКБ "Динамика" и 44 или 480 валом от ОКБ "Двигатель". Кто нибудь ездит на этих валах, какие впечатления от вождения по городу, трасе, бездорожью. Я понимаю, что по хорошему нужны валы заточенные под определенные условия, но все таки есть золотая середина.

_________________
Александр, Санкт Петербург, Шевроле Нива 2007 год.