т.е. как я понял на стоковом маторе хоть какую ставь все равно пантов не будет!!? а если я хочу в дальнейшем прошить её , заслонка тоже роли не с играет? так получается?

от BMW палюбому :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

как прошивка влияет на наполнение цилиндров? ответ - никак. Прошивка влияет только на состав смеси и УОЗ. На наполнение влияет только угол открытия дросселя. И то, до некоторого момента, когда получившееся сечение превышает насосную возможность двигателя наполнение перестает изменятся

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Близнец почитай, может что поможет: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=45331.
А вообще ты с какой машины на шевика пересел?

сел с фольца у него правда 112лошадей было. но у многих друзей 214 нива она намного оборотистее...

120 тысч пробега, это не шутка, как с компрессией дела, что за масло в движке, каким бензом пользуютеся?Может тормоза подклинивают, диагностика вообще была?

покупал у знакомого, не проверял , но думаю все норм. единственное компенсатор какой то под замену. + фильтр топл + сетка в баке + катализатор убрать может он забит?

в чем разница заслонки 2112 и 21214?

Отверстие под РХХ . У 214 больше.

мвн, любопытно! Летом 12 года менял стандартную заслонку на 2112 с 54 диаметром. Наблюдения: все как описывалось ранее, первый запуск-обороты за гранью разумного. Второй запуск, после прогрева, обороты, опускаются до нормальных! Езда не возможна, ибо при переключение передач, жуткие перегазовки! При разгоне и отпускание педали газа, машина, начинала нервничать-дергаться... Видимо причина как всегда в мозгах((( Машина 11 года выпуска, проша заводская.