мвн, Слава, а вы могли бы скомпоновать для всех свои рекомендации для варианта
Ну, как план действия: колено такое-то, поршни...и т.д. Чтобы можно было уже приступать к работе по переделки стока.

И поместить инфу в первый пост темы после компоновки. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

А почему остановились на R/S=1,63? 1.73 - не лучше?, 146 шатун на 84 колене, правда, поршня под заказ . Они и в вашем случае, 88 колено 144 шатун (под Ваш R/S), тоже с низкой комперссионной высотой, а если еще шатун под 20-й палец - то блок 2123 низковат, имхо.

1,73 конечно лучше, только ты же сам ответил на свой вопрос.
146 шатун плюс поршень под него у СТИ стоит больше половины бюджета доработок.
Но, на 84 колене будет неудовлетворенность от количества потраченных денег.
Применение моторкомплекта СТИ на 84 колене убивает на корню затею получить 105-115 лысых за смешные деньги.
Если у мну получится обработать 88 колено, то к нему я сделаю шатун и закажу специальный поршень , тогда стоимость комплекта будет очень привлекательной. Но, это я планирую , а когда получится не знаю :
Конфигурацию на 84 колене можно собрать уже сейчас.
Осталось отработать врезку маслофорсов в канал.
84 колено привлекательно с точки зрения экспиремнтов с мега СЖ 11 и больше . Поршни стоковые за копейки, не жалко если перегородки посыпятся :

спецом прикупил б/у двс для не спешного строительства мотора с увеличенным объёмом ... уже разобрал его ... на днях хотел блок отправить квазару для врезки маслофорсов а тут мвн опять со своей критикой
Слава, что не так со врезкой маслофорсов у квазара?

а ведь 100 тыс ресурс это совсем мало! нельзя брать это за базовый вариант. :

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Будешь отправлять - сразу спроси про расточку с фальшголовкой.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Я сказал, что 100000 пробега это минимум. Сам ты понимаешь, что я ресурсные испытания не проводил. Это чисто оценочное ИМХО.
ВАЗовские 1,8 моторы на Кроках ходили и больше, но среднестатистически получалось меньше чем 1,7.
Я считаю, что пробег 150000 на форсированом моторе 1,8 легко достижимый.
А много это или мало, тут каждый решает сам. 150000 проехать как белый человек, или на пару десятков тысяч больше с мучениями и чуйством неполноценности :

Говорить раньше времени не хотел. Предварительное 3-д моделирование и фотки на сайте Квазара привели к неутешительному выводу на 99% .
Квазар лоханулся еще раз. Место врезки и траектория маслофорсов у Квазара такое, что большую часть хода поршня струя масла хреначит не в днище поршня а в бобышку. Я конечно оставил 1 % на то, что лоханулся я. Это решится , когда я врежу сам

растачивать планировал у себя в городе (или в Иркутске)
фальшголовка - это обязательное условие качественной расточки или всё таки этот нюанс ремонта двс можно пропустить?