Кстати, в шниве только одной шумки на 150+кило... Есть с чего начать... :

_________________
Добрый человек с интеллектом...

Дорестайл весит 1350, рестайл 1410, это каких там интересно понтов на 60 кг больше?

Ну да,выкинуть её нах.....,и ездить как в консервной банке! : Зато разгон до сотни будет на 0,1 сек быстрее! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Ну, не знаю на сколько сек. будет быстрее, просто у меня один приятель выкинул всю шумку, взвесил, чуть более 150 получилось, а это считай полтора пассажира, а насколько медленнее разгон с таким грузом будет?

_________________
Добрый человек с интеллектом...

Вам врут, дорестайл не может весить всего на сто кг больше нивы)).
А крышку двс выкидывайте нафиг - она температуру не то что не направляет потоками - она её экранирует и накапливает - в средней тундре годная штука. Там где надо охладить двс - сымайте её, если конечно не блондинки - вау - у меня под капотом чёрная панель и дырка под масло с номером 710))). Тем, кому не надо охлаждение двс лучше штата - тоже не надо. Говорят шумит без неё).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Нивер, сомневаюсь, что в пробке наличие или отсутсвие этой крышки скажется на температурный режим под капотом и двигатель в целом, на трассе пофиг воообще.

разделяю ваш скепсис - поэтому и поднял тему ))



однако например - (на шниве не проверял) на 214 с открытым капотом при включении вентиляторов двигатель остывал медленее. логично предположить что кожух этот эффект усиливает + имхо, без кожуха ресивер вообще остается без обдува. а так кожух прогоняет мимо воздух и еше сзади и направляет его вниз. можно привязать ленточки и проверить )

я думаю что температура на поверхности крышек будет отличать в градусы а не доли.

У 214й вообще КПД системы охлаждения выше за счёт расположения вентиляторов перед радиатором, ибо на выходе вентилятора поток воздуха сильнее за счёт меньшей его ширины.
В шниве, кстати, с открытым капотом двигатель остывает быстрее, замечено мною неоднократно.
А вообще, кардинально улучшить систему охлаждения можно только тремя способами- установкой медного многорядного радиатора охлаждения, установкой вентиляторов перед радиатором, а не после, и установкой системы охлаждения масла.

_________________
Добрый человек с интеллектом...