Может, на мощность оно и не влияет, но в последнее время, как мне кажется, машинка стала подтупливать. Датчик заменил - сегодня ехала нормально. Может, это просто чисто психологический трюк.

_________________
Сильно бывший ШНивавод, дикий чебуратор CHeauN. Ныне - Хозяин Сатурна. :)

Добрый день. Подскажите новичку пожалуйста.

Похожая ситуация, но есть сомнения, что течет именно из под датчика. Если течет из под датчика - сам датчик по периметру будет в масле?

В том и дело, что у меня по периметру самого датчика все блестит (датчик на герметике). А вот мет. "седло" датчика уже в масле.
Боюсь, а не трещина ли там вообще

Спасибо заранее.

Плохо значит за герметизирован. Сыми его, почисти и снова посади на герметик. Вокруг датчика всё вытри тряпкой, и если это не из под датчика то увидишь во всяком случае откуда.

_________________
джипер первым делом тонкая и чистая натура, а уже потом грязная пьяная скотина!

народ подскажите выдает ошибку датчика фаз (да и машина стала плохо заводиться) не могу разобраться где находится датчик фаз... или датчик фаз и датчик положения коленчатого вала одно и тоже??, если нет то пожалуйста объясните где он находится и как выглядит. в мануале на фото нет такого датчика и нигде не могу найти картинку с его расположением

Датчик фаз находится на ГБЦ спереди двигателя, напротив шестерни распредвала. Его стали ставить начиная с Евро-3 (на Евро-2 его не было), мануал видимо на Евро-2.

tank178(412), ты не прав.Датчик фаз устанавливается с 2006 года с БОШ 7.9.7(ЕВРО-2) и в последующих модификациях : .

Здравствуйте коллеги.

Машинка 2008 г., Евро-3.

В общем БК показывает ошибку (высокий уровень ДПРВ). Попробовал согласно мануала по диагностике и ремонту проверить напряжения на колодке жгута к датчику при включенном зажигании.

В мануале сказано, что напряжение на контакте "3" должно быть на 2-3 В меньше напряжения бортовой сети (у меня показывает где-то 12,1 В). В моем случае разница не в 2-3 В, а всего лишь в 1 В, т.е. порядка 11,1 В.

Ошибка остается. Двигатель, по-прежнему, запускается дольше, лампочка на панели горит.

Может ли такая разница в напряжении говорить о том, что у меня в цепи обрыв или замыкание? При том, что этот жгут проводов никто не трогал.

Спасибо.

Stas, а поменять ДПРВ не пробовал? В роде он не дорогой.
Или вот так: http://yandex.ru/sitesearch?text=0343&s ... 5853&lr=50

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Пока не пробовал, но в ближайшее время попробую, просто хотел выяснить, разница в 1 В, а не в 2-3 как в сервисном мануале, это нормально или нет? Контакты прозвонил, коротыша вроде нигде нет, на массу прозванивается только один.

На данном этапе выход только один - менять ДФ.
Не поможет, тогда проводка и .... сам контроллер