Фик его знает.

Чукча не строитель, чукча пилот
:

Кажись кованые поршни 84х84

Делал здесь: http://www.master-motor.ru/cams/index.php Можно у ребят уточнить, чего они в шнивские расточенные движки запихивают.

ЗЫ. Кстати, о живучести трансмиссии после переделки движка: коробку 1 раз перебрали в 2007 году - заклинило 4 скорость, заменили сухарик и подшипник с прокладками кажись. Раздатку в 2009 тоже для профилактики перебрали с заменой мелочевки и в 2010 году перебрали попутно, когда вставляли пониженный ряд - замена пары подшипников и прокладок.

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

doctor,
Уточни плз,
172 это всего пробег, или после апгрейда на 2,0 л ?
По другому, 30 тыков до апгрейда внутри 172 тыков ?
Хотя по любому пробег перевалил за расчетные 100 тыков :
Насчет жора масла очень любопытно.
По теории должен жрать из за износа стенок цилиндра в силу ослабления при расточке на 84.
Это как растачивать 06 блок на 82
Как бе предел при котором сохранялась жескость был 83.
Во будет хохма, если тебе сальники клапанов голимые попались и жор из за них.
И вся теория пойдет в сад :

По идее, раз на месяц помогло, надо бы проверить направляющие клапанов! Из-за их износа могут быстро кончиться маслосъемные колпачки.

Переделка ДВС была на 30 000. Сейчас 172 000 км.
На расточенном двигателе проехал 142 000 км.
По поводу жора масла - загоню к мотористу в ближайшую неделю, вскроет - отпишусь.

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

Шота я только щас досмотрелся.
Масло берет 10 литров на 10 000? :
Или всралась очепятка?
И на каком пробеге после перделки мотор стал брать масло.
Кстати , твой пост заставил меня задуматься и кое что проверить.
Ингогда полезен свежий взгляд.
Очень интересные выводы получаются.

Сгораю от не терпенья .
Жду, волнуюсь :

Чёй-та темка притихла? Интересно продолжение.

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Привет зема :
Я говорил с владельцем. Занят он . Да и пересел на Мицык. Когда будет Шевик готовить к сезону покатушек обещал отписаться.

Ну вот, дошли, наконец, руки...

Катнул еще соревы, *у нас культурный форум* масло доливать, отдал шевика мотористу Славе на растерзание.

Растерзание показало вот что:











В общем, заключение такое: вполне предсказуемый износ
для 142 000 пробега в условиях довольно интенсивной эксплуатации.

Будем гильзовать и снова собирать на новые 84 поршня.

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

Я когда своего шэвика брал с пробегом 157 000, первым делом отдал чинить мотор (коптил и жрал литр масла на 1000км). Присутствовал на вскрытии. Состояние было хуже :

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

Есть потребность снять блок. Заодно от думаю.... 82.8х 84 коленвал... лопатил тему, и не только эту, стоит оно того? Раз уж всё равно блок дергать. Какие ЗЧ лучше брать??? мвн писал в теме про фен-шуй, что 84 КВ дает таки прибавку на низах. А то вот понавешал на машину багажников, колес и всякого еще... и что-то совсем уныло стало, где раньше на 4-й кое-как заползал, теперь и на 3-й не особо :
што-то боязно мне 84х84 делать...

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.