2.5 бара для байпассного клапана это пи..ец двиглу от опилков, как мне кажется..

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ды не, я почитал про фильтра, этот байпас работает по принципу перепада давления, т.е. если бумажка забита или масло тугое, то ЗА КЛАПАНОМ получается просадка давления, и масло прет через клапан... а если фильтр свежий и масло хорошее, то нормуль...

вот я и предполагаю, что если поставить такой фильтр, то он будет не так сразу сливать масло через байпас, так как маслонасос на маленькой звезде будет давать больше масла за единицу времени...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, дак всё равно не проверить какое давление до фильтра... Я не исключаю что на сток насосе и сток фильтре при 6000 об байпас вовсю открыт. А на полуторном будет открыт уже при 4000, и это будет п-ц.

Можно например сравнить маслонасосы 2112 и 2108. Если маслофорсы так снижают давку, то 2112-й насос должен быть полуторный грубо говоря. Но чтото мне подсказывает что там всё от девятки.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

на пп тазах стоят одни маслофорсы 2112, убедился в этом когда покупал маслофорсы, грю: какие есть, ответ: 12-е!, грю: а еще какие бывают, ответ: 12-е! (спрашивал у проверенного продавца, не левачит)

а вот маслонасос на 12-ке такой же, что и на 2108 1975 года выпуска

но есть одно но: они-то ведь не знали, что мы будет ставить турбы и форсы на класс-й мотор и мотор на пп вазах изначально крутить надо, чтоб ехала :?

причем маслонасос стоит на оси колена, т.е. крутится быстрее нашего...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Shevik, на ПП насос другой системы кстати. По идее можно посчитать площади между зубьями и сравнить производительность в лоб

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

да, другой, но думаю давление он развивает не больше нашего, фильтра-то подходят и к нам и к ним...да собсно что от них плясать-то, надо с нашим мотором думать :

сюравно попробую сделать звезду на 23 зуба...

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Представляешь, как эпично разворотит фильтр с загустевшим маслом полуторный насос?
-Бдышь!
- фу, кАки...

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

у меня стоит: маслофильтровынос, маслотермос, маслорадиатор, шланги дюритовые... пока чет не порвало нигде :

я тебе сделал фотки климата, а ты чет никак не зазыришь

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

ты хочешь чтоб клапана были открыты на одинаковую величину в перекрытии?
тогда лучший вариант это вот такая приспособа: http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=5678
только сначала убери зазор на обоих клапанах ....остальное всё наверно на глаз...в принципе и штангель подойдёт, но менее точно
сорри ,вчера немного перебрал

что б насосы не разрывали фильтры, блоки и тд, на них ставят редукционные клапана...обычно 5-6 атм....работает как вестгейт у турбины :