я попробовал все прошивки, кроме 53:

сток - нет тяги, при нагреве не едет, детонация
spm - мягче, чем сток, появилась тяга на низах
tlm - еще мягче, вибрации меньше, тяга не хуже точно, может даже лучше
vibe - самая мягкая, но что-то странное происходит с вентиляторами, не работал первый режим, слабовата тяга на средних 3000-4000 оборотах в горку

остался на TLM, хотя если vibe допилить, то можно и на него перейти

всё смешалось в кучу - кони, люди.... я ничего не понял.
35 кубов не может быть в принципе, на стоке 12 кубов и там максимум до 22 есть запас
недохода у стока практически нету, 0.8 мм, какие еще 2 мм??

следующий размер это +0.4, потом +0.8. На ино бывает +0.5 и +1. Откуда взялось +0.7?

точь-в-точь как у каких, где стоят, стоковых???????
причем тут вообще товарищ у которого поршни вообще другие как ты сам сказал

так все таки лужа такаяже как стоковая или сушественно больше?
по форме и смещению как сток или нет? (т.е. есть ли вытеснитель как в стоке)


сомневаюсь что у тебя СЖ 9.4. Если лужа как стоковая то это сразу +0.5-0.6 к стоковой степени сжатия на 84 коленвале

и о детоне возникала проблема у МВН кстати, но у него СЖ была 10+

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, По памяти не очень получается. Двигатель у меня расточен под первый ремонт это +0,4. т.к. был с пробегом около 60 т.км. и я что бы не рисковать ставя поршни с другой компрессионной высотой его расточил. Вот точно сказать немогу про +07 или по факту там 0,8 но это не важно т.к. в них в поршнях приобретенных на вырост такая же лужа как в тех что стоят теперь у меня, но она изготовлена посредством литейной формы а не с помощью фрезы как в тех поршнях что у меня стоят.
Недоход не мерял, он как у стока, если говоришь о 0,8мм то так и есть поскольку я до сборки двигателя одел новый поршень и старый на один палец для сравнения. Новый ровно на 2 мм был короче. А вот смещение колец относительно старого не помню было нет.
По луже. Конечно я не проливал ее. Объем я не знаю но в сравнении со стоком она вырезана глубже и шире у основания. Объем ее точно больше стоковой.
У товарища точно такие же поршни под 1,8 но он их еще не поставил т.е. все можно измерить вот к чему я про него. Лужа копия сток вытеснитель есть она просто глубже и ее дно как бы плоское немного.
Я пр СЖ 9,4 говорю потому что на коробке вроде было написано или на поршнях. Но вот давно это было. С товарищем созвонюсь пусть исследует коробку на предмет этих циферь. Я фото сделаю наверное хотя бы луж. и стоковые поршни поищу если не выкинул.

+0,5 это уже 9,8 много для формы нашей КС надо писин 98. :

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

semani, допиливаю)))

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

я сам в своей прошивке заметил такую весч- после накопления адаптаций едет она как то хуже...обнуляешь и поперло! *у нас культурный форум* ковыряться уже...правд это на уровне нюансов(сами понимаете самокритику автора)!))) мож из-за бенза-всегда заправляюсь на разных заправках-работа в разъездах по области... но уже есть варианты модернизации! а вообще обкатка моей прошивы уже 20 тык! полет нормальный!

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

дак это норм, в нормальных БК ШТАТ даже кнопка "форсаж" есть которая делает тоже самое :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

вот еще что расскажу: на днях еду я такой еду и тут БАЦ...и тачка глохнет безо всяких предупреждений...! ладно встал около автомагаза! все проверил-все ок! ну думаю, эбу...ну я ж с ним на ты! в начале думал я что это он, ибо когда вкл зажигание чек не горит и звуковой сигнал, типа блок перешел в режим прошивки...снял я его вообще и все то же самое!!! понял-это не эбу! гугль нам в помощь с электроцепями! оказалось-погорела какая то из релюх около эбу! поменял все вместе с предохранителями(350руб). ключ поворачиваю и УРА-все заработало идеально! до этого движок так мягко еще не работал никогда!!!
а суть сей басни такова- ЗАРАБОТАЛИ КАК НАДО все режимы карлссонов!!! вот и думай тут...

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

Ждёмс
Прошивка понравилась. В плане экономичности, очень даже приемлемо.
Только не пойму куда девается тяга после прогрева? Ну у меня такое ощущение, что холодная она прёт куда лучше.
А на счёт того, что со временем начинает тупить, так это, как я думаю, проблема всех адаптивных контроллеров.

Komsomolec33, ну хз- у меня тяга в норме всегда...может просто ощущение такое-на холодную работает грубее, вот мож и кажется что типа прет лучше...хз...а тупить она не начинает, просто как то по другому работает! я даж обьяснить не могу что мне не нра-просто по попомеру)

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

semani, и вот еще что-я тоже перепробовал все прошивки-развернутые отчеты тут есть! так вот-моя прошивка оказалась самой экономичной-по городу больше 10 л на сотню не бывает! на трассе 7-8! не сочтите за самохвольбу ибо не склонен к этому, но факт! а 53-ю ставить это садомазохизм-правильно, что ты ее не пробовал!

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!