@Koncord , Когда я бодался ошибкой Р0303, я переставил 3-ю форсунку на 4й цилиндр (чтобы исключить возможность брака на новой форсунке), а в 3й цилиндр поставил новую - не помогло. Но выявился другой факт: форсунки до сих пор (на момент перестановки) исправно работают. Замерил давление топлива - оказалось в норме, превентивно поменял бензонасос - 250ткм - это срок, могли и щетки подсточиться (кстати, тоже не помогло). Главное, в поиске источника проблемы делать замены поэтапно, чтобы можно было сделать вывод о (не)исправности конкретного узла. Дык Там и на резьбе масло присуствует. Если это не МСК, значит герметичность цилиндров нарушена: в цилиндр летит масло, газы прут мимо поршня в картер. Попробуй надеть презерватив вместо крышки на расширительный бачок системы охлаждения и немного погазовать. Так, для самоуспокоения. Я недавно попробовал и.... расстроился Хотя, если лезть к кольцам, голову снимать однозначно.

А разве это не логично?
Старые были подзабиты и им приходилось на дольше открываться, чтобы обеспечить нужное количество бензина.
Новые чистые и открываются на более короткое время.

@Кочка , логично. Но вопрос: почему с новыми тогда хуже стало?

Вот сейчас, пока они лежат на полочке (надеюсь, они помечены: 1, 2, 3, 4), что мешает отвезти их на стенд и сделать замеры?

@dkrasny , на самом деле мешает несколько объективных моментов: практически полное отсутствие полноценных выходных как минимум в ближайший месяц и, собственно, отсутствие самого стенда - нужно записываться предварительно, а тут возникают большие сложности в связи с частью первой.
Но по факту могу сказать одно: к старым форсункам претензий, кроме их возраста, никаких не было. И нагара на свечах вот этого с фотографии при них тоже не было. Тут скорее на стенд надо тащить новые. Так что, думаю, пока верну все как было, а с новыми уже предметно разберусь. А потом и за старые можно будет поразмыслить, если будут претензии к их работе. В любом случае, комплект в запасе будет, в магазин их сдавать уже поздно.

В общем, похоже, эта история подошла к финалу. Сегодня восстановил статус-кво и поставил назад старые форсунки. После этого вернулась моя старая-добрая Нивушка - все показатели стали как и раньше, коррекции теперь никуда не уползают, а ошибку по бедной смеси больше не видел (проехал около 40 км, обычно выскакивала раньше). Да, конечно чувствуется, что крутой заряд бодрости у машины ушел вместе с бедной смесью, но и фиг с ним. Теперь обычная, размеренная езда, как и прежде. Что имею по итогу этих магических пассов: новый модуль бензонасоса, новый клапан адсорбера, новый датчик кислорода, новые прокладки ресивера и дроссельной заслонки, новые уплотнительные кольца форсунок и колечко рампы, а также еще раз все было почищено и обслужено. Взгрустнулось, вернул назад даже акустический патрубок.
Что до новых форсунок, то их сложил в родные коробочки, каждую пронумеровал. Думаю, как будет время, отнесу на стенд. Нужно разбираться, что это за лажа такая.
Надеюсь, сезон эпопеи со стехиометрией в этой серии точно закрыт Будет мне наука на будущее, что не нужно ломать то, что нормально работает. Ну, ничего не поделать

Как сказал настройщик, с которым мы откатывали Январь: сейчас новые форсунки перед установкой лучше проверять на стенде.

Фото форсунуи выложи. С маркировкой.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Вот они. Коробочка от "Элкар", внутри форсунки "Сименс". Более точно определить изготовителя по этим данным невозможно.
Колечки не родные, Балаковские.