carmack, ок, с записью оно вернее пожалуй.. мне самому любопытно, т.к машинку брал б/у, безо всякой инфы о ней, но компрессия гуд, 150 набирает неспешно
чуть не дотянуто до 130 тыс сейчас, на 130 буду делать ТО, т.е все запущено слегка, кроме нового ДК.. вот и гляну до и после
стоит ли перед заездом делать сброс самообучения скидыванием клеммы?

второй заезд, еще не проснулся и забыл переключить на бензин. До 120 не дотянул, помешала попутка. Результат с 80 до 116 приблизительно 22 секунды. Вечером постараюсь чтобы ничто не мешало и сделаю замер по спидометру и гпс.

_________________
Chery tiggo, '09, lpg, сток.
ШН, '04, lpg, ступицы, кулаки - МВН, все карданы СиМ, двухрядник в задней крышке, Conti CrossContact AT на ВСМПО Тайга

Откуда же будет увеличение хода, если, в предельном случае, мы возьмем писец какое длинноходное колено и такой же писец длинный шатун. И поставим это все в старый блок. Ходить оно будет. В пределе, опять же, даже нагрузки на стенки цилиндра будут минимальны ибо угол прекладывания шатуна (вроде так) будет стремиться к нулю. Но сам поршень то будет и дальше ходить в том же самом старом блоке, с теми же +- 10 мм ходами. Нам же важен именно ход поршня, а не амплитуда (если ее можно так назвать) вращения колен коленвала.
Извиняюсь за нубский штиль, не все вещи знаю как правильно называются.

CheburazhKO, блин, сложно понять на чем ты настаиваешь, но я могу тебя заверить что ход поршня зависит только от кривошипа коленвала (по-твоему "хода коленвала":smile_wink:, и больше впринципе ни от чего. Хоть 10 сантиметровый хоть километровый шатун поставь, если колено на 80 мм, то ход поршня будет 80 мм

вы блин хоть читайте что пишете :? :



а то изза недопонимания и опечаток с описками в ключевых местах перетираем по 10 раз одно и тоже

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Спасибо. Молчу, ушел вникать в теорию

сделал сейчас 3 попытки, 22, 22 и 20 сек. с 80 до 120. Прямая дорога, бензин 92, мелкий дождь.

_________________
Chery tiggo, '09, lpg, сток.
ШН, '04, lpg, ступицы, кулаки - МВН, все карданы СиМ, двухрядник в задней крышке, Conti CrossContact AT на ВСМПО Тайга

Добрый13, ну вот, что и требовалось доказать - 20-21 секунда на стоковой шниве, 17-18 на феншуйном движке

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Нет, еще не все! Скока колорублей ушло на лишние 3 СЕКУНДЫ?

колено - дешево
поршнекомплект - хз, но думаю не более 3-4 р
доработка головы - ну тож хз, тыщ 10 наверно

плюс работа итого двадцать

разумеется если своими руками делать и голову проточить у "своих" то можно и в 10 уложится.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Не знаю, не знаю, стоит ли игра свечь?
А сколько твой turbokit и тюнингфорсы тебе обошелся?
10 сек против стока и 5 против 1,8 - интереснее!