у них другая конструкция, если назвать одним словом -дерьмовая( сам корпус тонкостенный, отсюда и проблемы были с "гермесовскими" гидриками постоянные)

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

надо бы сказать - "нсколько сотен тысяч машин" :

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

Саша9999,
Можем провести опрос , если тебя здешняя статистика чем-то не устраивает . : Саша9999,
Поэтому автор с ними и сравнивает
:

Надо бы быть повнимательнее :
DenSSS,

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Модераторы закройте все темы про ГК!
Все кто поставил болты все поняли, что обратно к ГК никто не вернется.
Нужно оставть одну тему "Замена ГК на болты" с подробным описанием процедуры.
Всем ясно что ГК будут работать на данном двигателе только с идеальным качеством изготовления и сборки и при малейшем износе любого элемента данной системы нужно лезть под клапанную крышку, но восстановления работоспособности на 100% никто не добился.

Еще раз говорю ГК на данном двигателе -зло.

не надо говорить от имени ВСЕХ

еще раз повторюсь - у моего авто пробег под 140 тык. Данной проблемы нет. Было подстукивание - вылечелось заливкой в масло промывкой гидрокомпенсаторов WYNNS.

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

Саша9999,
Сомневаюсь , что промывка способна закручивать гидрики и заваривать лопнувшие рампы ... :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

конечно нет, просто и рампа цела и гидрики не были отпущены :

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

Бросай спорить!Из всего этого я понял,что виноват завод,или руки которые соберают сей девайс.Кому-то затянули ГК,кому-то нет.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

3Dfx_TriDDDek, понял ты не правильно!
Если ты поставил болты то обязательно Пилот.
При этом наличие Пилота не обязывает ставить болты.
Причина Когда стоят болты то пружины открытых клапанов пытаются провернуть распредвал в уравновешенное состояние. При ГК такого эффекта нет и ГНЦ справляется.
При болтах правый свсающий конец цепи в определеннойт точке будет какбы не свободно сходить с привода звездочки РВ а какбы рывком с ударом об успокоитель. Это и есть паразитное колебвние цепи. При болтах его может устранить только Пилот - он мощнее штатного ГНЦ и не дает цепи прыгать.
ВЫВОД
АНЦ Пилот - обязательно при болтах и необязательно при ГК. Качетво ГНЦ тоже не велико- точность обработки гемно. Как бы там не ругался DenSSS, я взялся за изготовление ГНЦ самостоятельно (оборудование позволяет) - основа разобранный старый ГНЦ. Потом напишу. Но в одном он прав с ГК надо е....ца что бы был результат. Я его добился пять раз снимая постель РВ, т.е шесть раз ставил РВ. Мне было проще я делал на высокоточном оборудовани, причем была не только замена ГК,но кое-какие работы по башне (шлифовка посадочного места под магистраль масла). Один вывод - разочаровался древние классические бошки из лучшего сплава. А внеше одинаковые.

Vitus, спасибо ! Хоть в чем-то согласился .
Но вот нафига ГНЦ колхозить ? :
По-моему , Пилот практически идеален .Имхо .
А случаев поломки маслоподводящей трубки ГНЦ достаточное количество . И самое фиговое , что при ее поломке никуда не уедешь . :?

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...