LISIY, моя процедура подгонки, уточнений, подшлифовок и проверок заняла 2 дня а у тебя. Точнее работ часов на 20 или все 24 с учетом мозговых штурмов и перкуров. +отработка технологии на поведенной классической старой башке. + перенос технологии на установленную на блоке башню.
ЕСЛИ ЭТИ ГК У МЕНЯ ОТКРУТЯТСЯ Я ИХ НА РЕЗЬБОЙ ФИКСАТОР ПОСАЖУ. Подгонять благо затяжку не придется поставил метки для совпадения
З..ся, но удовлетворительно и приятно от результата.

DenSSS, объясняю его надо понять из его же собственного нутра. О Пилоте спора нет - работает. Я их штук пять поставил. Правда на разные моторы.Что пытаюсь сделать в изготавливаемом ГНЦ. Основа прежняя. Вылета штока хватает. Теоритически. Зпас вроде есть. Надо поднять усилие УПОРА в башмак. Поднятое усилие упора позволит теоретически поднять реактивную силу в корпусе ГНЦ и снизить отдачу от цепи. Два пути, третий - это есть комбинация двух первых. 1. Изготовить точнее сам плунжер. (Минимальный зазор и допуск на точность. Или колхозить, как говоришь опять, десятитысячки снимать в несколько этапов. Чуть капельку уменьшить дырдочку в копусе ГНЦ, понятно для разумных пределов. Кстати вариант 4 - более густое масло, но это не прикол. Насчет трубки прав. Просто ее надо крепить без переломов и исключить перетирание. И вот идея - в плунжере ГНЦ сделсть проточки как под поршневые кольца штуки две или три. Это мой такой прикол работунский - надеюсь на удачу. И просто прикол- на качественном оборудовании поработать.

DenSSS, а еще надо Пилота для себя дождаться пока приедет

+100
здесь абсолютно солидарен: цель с ГНЦ одинакова- ПОСТОЯННО поддерживать цепь в натянутом состоянии. Конструкция практически совершенна, проста и надежна.

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

Я на ВАЗ-2106 ставил ГНЦ “гермесовскими”,так он уже 150тыков прошел,а по слухам он хуже чем наш.И у меня на ШНГ родной прошел 100тыков!Притензий у меня нет!Может проблемы у Вас из-за масел применяемых(кроме открученых ГК)?Надоело мне с Вами спорить!Делайте все,что считаете нужным!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Првиетсвую. Собираюсь менять гидрики на болты. Пробег 52 тыка, не стучат. Читал впечатления людей да и сам ездил на машинках без гидриков. Плюс сподвигло то что на днях видел шнивку у которой прогорел клапан из за того что гидрик зажал клапан, итог ремонт башки. Интересует по распредвалу у шнивы он какой то свой стоит? И где можно на валу увидеть его маркировку, на той шниве что прогорел клапан весь вал обсмотрел неувидел маркировки. Если я оставлю свой вал ничего страшного не будет наверно? Или лутше купить от 213 нивы и его поставить?

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

Распредвал стоит 21214. На болты наверное лучше ставить 21213. Кстати, если головка нового образца, с болтами будет геморрой - нужны болты нового образца (под рокеры нового образца) и нужно точить переходные втулки для болтов.

tank178(412), машина 5 года там наврено старого образца

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

ruslan_f, Болты меняюца комплектом с 213 РВ и рокерами. если оставить наш, да ещё и поношенный РВ последствия могут быть разные..

Теперь осталось выяснить где маркировка на вале, какой вал есть ху из ху чтобы точно знать.

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН