AliBaba, х.з... не знаю, мож кто ща че подскажет. присадки в бензинах ещё всякие бывают. ты на чом ездишь?

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Луколе 92
Первые фотки пробегу всего 300 км

я тож на лукойле от рождения ездю. от него всегда свечки белые. токо я на 5м

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Так и на 92 езжу т.к. знаю что нету унас оборудования для получения 95 бензину. Добавляют туда чо-то для получения 95. НПЗ нормальных для 95 один или два в России.

Так что мешает знать, что это за заводы, и на заправках спрашивать откуда 95й? На каждой уважающей заправке Вам покажут паспорт на партию бензина либо сертификат на бензин, где и написан производитель. Я точно знаю про Ярославский НПЗ(ТНК, Роснефть, Лукойл). Вроде, как еще Саратовский НПЗ (ТНК). Лично я, сам так и поступаю. Заправляюсь на Лукойле, ТНК, Роснефть. Как правило, бензин с одних и тех же заводов, т.к. им репутация дороже все-таки. Лично у меня расход на 95ом на 1 литр/100км меньше, чем на 92-ом, в динамике разницы нет. По деньгам выходит одинаково. Предпочитаю следовать рекомендации производителя.

AliBaba, там где наросты - это отложения от масла, мотором надо заниматься. Маслосъемные заменить, и/или кольца подзалегли.

Ну ты даешь, я ощущаю разницу в динамике даже на 95-м (который лью уже 15 лет на всех своих машинах). То машина ракетой летает, то кто-то за хвост ее держит. И это все на одних и тех же проверенных заправках заливаю (зависит что привезли в бочках). А ты говоришь нет разницы 92-95

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Zolotko, дело в том, что с 92-м такое редко бывает.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Продукты сгорания бензина. Возможно, белый налет - следы присутствия МТЕ. Это совершенно нормально. Чистые свечи только на газу бывают - и то не всегда. Свечи смотреть сразу после поездки, если поработает на холостых - будут покрыты тонким черным слоем сажи. Чтобы нагара меньше было - рекомендуется некоторое время поездить на повышенных оборотах двигателя (примерно 3500-4500), чтобы выжечь нагар. Если постоянно образуется большой и рыхлый нагар, то можно поменять на более "горячие" свечи. Но возможны и проблемы с системой питания, особенно если нагар ближе к черному.

15 лет назад не было инжекторов . Когда-то, лет так 7 назад, у меня был карбюраторный Ниссан, я тоже разницу в динамике чувствовал между 92 и 95м. А сейчас инжектор просто больше льет 92го в цилиндры, чтобы компенсировать потерю мощности. Так что разницы ты замечать не должен. По крайней мере, на современных прошивках, типа 7.9.7+ (у меня такая).

P.S. Я подобные ощущения испытываю больше от направления дующего ветра